ChinaAutoRegs｜GB/T 36282-2018 英文版/English/翻译/电动汽车用驱动电机系统电磁兼容性要求和试验方法
Electromagnetic Compatibility Requirements and Test Methods of Drive Motor System for Electric Vehicles

CONTENTS

Foreword
1 Scope
2 Normative References
3 Terms and Definitions
4 Requirements
5 Test Methods
6 Test Report
Annex A (Normative) Functional Status Classification
Annex B (Normative) Immunity Test Level
Annex C (Informative) Test Report Requirements
Bibliography

1 SCOPE

This Standard specifies the electromagnetic compatibility requirements and test methods of drive motor system for electric vehicles.
This Standard applies to the drive motor systems for battery electric vehicles, hybrid electric vehicles and fuel cell electric vehicles.
This Standard considers the high voltage (HV) power supply system component as a typical fully-shielded system.
Note: Generally, the EV power supply system consists of two types, i.e. common unshielded low voltage (LV) systems of which the typical structure feature is unshielded, and HV systems of which the typical structure feature is shielded.

2 NORMATIVE REFERENCES

The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
GB/T 18384.3-2015 Electrically propelled road vehicles-Safety specifications-Part 3: Protection of persons against electric shock
GB/T 18655-2010 Vehicles boats and internal combustion engines-Radio disturbance characteristics – Limits and methods of measurement for the protection of on-board receivers
GB/T 19951 Road vehicles-Test methods for electrical disturbances from electrostatic discharge
GB/T 21437.2-2008 Road vehicles – Electrical disturbances from conduction and coupling – Part 2: Electrical transient conduction along supply lines only
GB/T 29259 Road vehicle-Electromagnetic compatibility terminology
GB/T 33014.1 Road vehicles-Component test methods for electrical/electronic disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy-Part 1: General
GB/T 33014.2 Road vehicles-Component test methods for electrical/electronic disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy-Part 2: Absorber-lined shielded enclosure
GB/T 33014.4 Road vehicles-Component test methods for electrical/electronic disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy-Part 4: Bulk current injection (BCI)

3 TERMS AND DEFINITIONS

For the purpose of this document, the terms and definitions established in GB/T 29259 and the followings apply.

3.1
Equipment under test (EUT)
“Equipment under test” means, for the purpose of this standard, the drive motor system for electric vehicles.
3.2
Low voltage (LV)
“Low voltage” means the Class A voltage as specified in GB/T 18384.3-2015.

3.3
高电压 high voltage
对应于GB/T 18384.3—2015规定的B级电压。
3.4
高压人工网络 highvoltage artificial network;
串联在被测装置高压直流电源线上、在给定频率范围内为测量骚扰电压提供规定负载阻抗并使被 测装置与电源相互隔离的装置。
4要求
4.1电磁福射发射
4.1.1宽带电磁辐射发射限值
EUT宽带辐射发射限值在30 MHz〜1 000 MHz频率范围见表1和图1。
4.1.2窄带电磁辐射发射限值
EUT窄带电磁辐射发射限值在30 MHz〜1 000 MHz频率范围见表2和图2。
4.2抗扰度
4.2.1电磁辐射抗扰度
在20 MHz〜2 000 MHz频率范围内，依据5.2.1的规定采用大电流注入（BCI)法和电波暗室 (ALSE)法进行试验。电磁辐射抗扰度试验等级及功能状态要求至少应满足表3的规定。功能状态见 附录A中的B类要求。在模拟干扰信号施加过程中，EU丁的电机转速波动应不大于测试转速的 士10%，扭矩波动应不大于测试扭矩的士10%。
4.2.2沿电源线的瞬态传导抗扰度
仅对12V或24V的LV模块进行试验。对于沿电源线传导的瞬态骚扰的抗扰试验等级及功能状 态要求至少应满足表4的规定。试验等级定义见附录B。
4.2.3静电放电抗扰度
在EUt不通电和仅LV供电的2种情况下分别进行直接接触放电和空气放电试验时，EU丁功能 状态要求应满足表5的规定。
5试验方法
5.1电磁辐射发射试验 5.1.1宽带电磁辐射发射试验 5.1.1.1试验方法
本方法用于测试EUT产生的宽带电磁辐射发射。若无其他规定，在30 MHz〜1 000 MHz频率范 围内，则按GB/T 18655—2010中规定的方法进行试验。
5.1.1.2试验状态
EUT应处于正常工作状态，且转速为额定转速的50%，扭矩为额定扭矩的50%，机械输出负载达 到持续功率的25%。
当转速或扭矩达不到EUT试验状态时，可调整扭矩或转速以达到持续功率的25%，并在试验报告 中注明。
注：当无法满足功率要求时，可在试验报告中详细说明EUT的工作状态。
如EUT包含多个单元，单元之间的连接线宜使用原车上使用的连接线束；如果无法实现，电子控 制单元和人工电源网络（AN)间的连接线长度应符合本标准规定。线束应按实际情况端接，并带实际 负载和激励。
5.1.13试验布置
试验布置图见图3。
屏蔽配置应按照车辆的实际情况布置。通常所有屏蔽的HV部件应低阻抗正常接地（例如AN、电 缆、连接器等状态）。EUT和负载均应接地。室外的HV电源应经由馈通滤波连接。
LV负载模拟器按照GB/T 18655—2010中6.4.2.5的规定进行布置和接地连接，或者按照车上的 实际接地状况接地。
除非另有指定，否则与接地平面前端平行的LV线束、HV线束的长度应分别为1 500 mm士 75 mm。LV线束和HV线束的长度（包括连接器）应分别为1 700+rmm。HV试验线束应与LV试 验线束间距100+0°°mm。
所有线束应放置在无导电性、低相对介电常数(^<1.4)材料上，距接地平面上方50mm±5mm的 位置。
HV正极电源线和HV负极电源线可以是单根的同轴屏蔽线缆，或共用同一个屏蔽层。推荐使用 车辆原装HV线束。电机三相线同样适用于本条规定。
除非另有规定，否则EUT壳体应直接或通过指定阻抗连接到接地平面。
为避免环境噪声的影响，应在试验之前进行环境噪声测试。环境噪声电平应比限值低6dB。
5.1.1.4试验要求
应在半电波暗室中进行测量，频率范围为30 MHz〜1 000 MHz。
应该分别在天线垂直极化和水平极化下进行测量。
可以使用频谱分析仪或扫描接收机进行测量，测量参数应按照GB/T 18655—2010中规定来设置。 为加快测试进度，可以使用峰值检波器进行扫描，但是当峰值测量结果超过4.1.1限值要求时，应 使用准峰值检波器进行最终测试。
5.1.2窄带电磁辐射发射试验
5.1.2.1试验方法
本方法用于测试EUT(例如以微处理器为核心的系统）产生的窄带电磁辐射发射。若无其他说明， 在30 MHz〜1 000 MHz频率范围内，则应按GB/T 18655—2010中规定的方法进行试验。
5.1.2.2试验状态
HV – LV正常供电，EUT驱动模块处于待机状态，无输出功率。
5.1.23试验布置
与5.1.1.3的试验布置要求相同，见图3。
5.1.2.4试验要求
应在半电波暗室中进行测量，频率范围为30 MHz〜1 000 MHz。
应该分别在天线垂直极化和水平极化下进行测量。
可以使用频谱分析仪或扫描接收机进行测量，测量参数应按照GB/T 18655—2010中规定来设置。 5.2抗扰度试验 5.2.1电磁辐射抗扰度 5.2.1.1 —般要求
采用电波暗室法和大电流注人(BCI)法相结合的方法进行试验。其中，在20 MHz〜200 MHz频率 范围内，采用大电流注人(BCI)法，抗扰试验强度应不低于60 mA;在200 MHz〜2 000 MHz频率范围 内，采用电波暗室（ALSE)法，抗扰试验强度应不低于30V/m。
所有试验的频率步长（对数或线性）不得大于表6规定。每个测试频点的驻留时间不得小于2 s。 如检测机构与EUT供应商没有特殊规定，则试验信号的调制应满足：
a) 调幅（AM):适用频率范围为20 MHz〜800 MHz，调制频率为1kHz，调制深度为80% ;
b) 脉冲调制（PM):适用频率范围为800 MHz〜2 000 MHz，脉宽为577 ;s，周期为4 600 ;s。 其他试验条件应符合GB/T 33014.1的规定。
按照GB/T 33014.4采用“替代法”，使用电流注人探头将电流直接感应到LV连接线束上进行抗扰 度试验。电流注人探头应分别放置在与EUT连接器距离150mm、450 mm和750 mm处。
应按GB/T 33014.2使用“替代法”建立试验场强，在天线垂直极化的情况下进行抗扰度试验。测 试频率低于1 000 MHz时，测试天线应正对线束的中间；测试频率大于或等于1 000 MHz时，测试天线 应正对EUT的控制器。
5.2.1.2 试验状态
EUT应处于正常工作状态，且转速为额定转速的50%，扭矩为额定扭矩的50%，机械输出负载达 到持续功率的25%。
当转速或扭矩达不到EUT试验状态时，可调整扭矩或转速以达到持续功率的25%,并在试验报告 中注明。
注：当无法满足功率要求时，可在试验报告中详细说明EUT的工作状态。
5.2.13 试验布置
大电流注人(BCI)法试验布置图见图4;电波暗室（ALSE)法试验布置图见图5。
图5仅给出EUT使用频率在1 GHz以上时喇叭天线的试验布置示例，200 MHz〜1 GHz频率范 围可以使用如双锥天线进行试验。
屏蔽配置应按照车辆的系列配置。通常所有屏蔽的HV部件应低阻抗正常接地（例如AN、电缆、 连接器等）。EUT和负载应接地。室外的HV电源应经由馈通滤波连接。
除非另有指定，否则与接地平面前端平行的LV线束和HV线束的长度应分别为1 500 mm士 75 mm。LV线束和HV线束的长度（包括连接器）应分别为1 700+3°°mm。HV试验线束应与LV试 验线束间距100+1°°mm。车辆使用的原装HV线束可以选择使用。
所有线束应放置在无导电性、低相对介电常数材料(^<1.4)上、距接地平面上方50mm±5mm的 位置。
除非另有规定，否则EUT壳体应直接连接到接地平面上。当通过指定阻抗连接到接地平面上时， 应在试验报告中注明。
除非另有规定，否则注人探头仅置于LV线束上进行试验。
5.2.2电源线瞬态传导的抗扰度试验
按GB/丁 21437.2—2008规定，应在LV电源线以及可能连接到LV电源线的其他连接线上施加试 验脉冲1，2&，213,33,313和4。瓦。丁应处于待机状态，只乂和1乂正常供电。试验过程中应对瓦。丁的控 制器实时进行监控。如有必要，应采取措施对辅助监控装置进行隔离。
5.2.3静电放电抗扰度试验
按GB/T 19951规定进行试验。试验应依次进行EUT不通电状态和仅LV供电情况下的测试。
在EUT不通电状态时，模拟在装配过程中或维修时人体对EUT的直接放电，对EUT搬运时容易 触及的(但不限于）凹形连接管脚、壳体、按钮、开关、显示屏、壳体上的螺母和开口施加放电。使用截面 积为0.5 mm2〜2 mm2、长度不大于25 mm的绝缘实心金属丝引出凹形连接管脚。
如果一个连接器内有多个密集管脚，难以逐个施加放电时，要像凹形管脚一样，使用横截面积为 0.5 mm2〜2 mm2、长度不大于25 mm的绝缘实心金属丝引出。
在EUT仅LV供电的情况下，不对EUT的连接器针脚及针座进行直接放电测试。对车内成员容 易触及的表面、按键、开关、缝隙等位置进行试验。
各放电试验点在每种电压等级下承受至少3次正电压放电和3次负电压放电，放电间隔至少为 5 s。在每种电压等级下，EUT的放电试验点先承受一种极性的放电试验，再承受相反极性的放电试验。 在每连续3次放电期间和放电之后，检验EUT是否符合4.2.3的判据要求。
6试验报告
除本标准要求记录到试验报告中的内容外，试验报告的其他要求参见附录C。
附录 A (规范性附录） 功能状态分类
A.1目的
本附录规定了 EUT的功能状态分类方法。所描述的状态仅适用于本标准给出的EUT抗扰性能 测试。
A.2 EUT的功能状态分类
EUT的功能状态分类如下：
A类：EUT在施加骚扰期间和之后，能执行其预先设计的所有功能。
B类：EUT在施加骚扰期间，能执行其预先设计的所有功能；其中，除存储功能之外，可以有一项或 多项的功能指标超出规定的偏差。在停止施加骚扰之后，所有功能自动恢复到正常工作范围内。
C类：EUT在施加骚扰期间，不执行其预先设计的一项或多项功能，但在停止施加骚扰之后能自动 恢复到正常操作状态。
D类：EUT在施加骚扰期间，不执行其预先设计的一项或多项功能，在停止施加骚扰之后，需要通 过简单的“操作或使用”复位动作，才能恢复到正常操作状态。
E类：EUT在施加骚扰期间和之后，不执行其预先设计的一项或多项功能，且如果不修理或不替换 装置或系统，则不能恢复其正常操作。
注：此处的“功能”系指电气/电子系统执行的功能。

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