ChinaAutoRegs｜GB/T 28239-2020 英文版/English/翻译/非道路用柴油机燃料消耗率限值及试验方法
Limits and measurement methods for non-road diesel engine specific fuel consumption

1 SCOPE
This Standard specifies the limits and measurement methods for weighted specific fuel consumption of non-road diesel engines.
This Standard is applicable to the non-road diesel engines (hereinafter referred to as “diesel engine”) with a declared power not exceeding 560 kW and fueled with light diesel fuel, but not applicable to the marine diesel engines fueled with heavy diesel fuel.
2 NORMATIVE REFERENCES
The following referenced documents are indispensable for the application of this document for dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
GB 20891-2014 Limits and Measurement Methods for Exhaust Pollutants from Diesel Engines of Non-road Mobile Machinery (China III, IV)
GB/T 21404-2008 Internal combustion engine – Determination and method for the measurement of engine power – General requirements
3 TERMS AND DEFINITIONS
For the purposes of this document, the terms and definitions given in GB/T 21404 and GB 20891 and the followings apply.

３．１
非道路用柴油机 non-road diesel engine
陆用（道路车辆、三轮汽车用除外）、船用、农林拖拉机和农业机械用、工程机械用、发电机组用、水泵机组用等用途的柴油机。
３．２
加权燃料消耗率 weighted specific fuel consumption
由柴油机用途确定的多工况循环试验时，测得的各工况每小时燃料消耗量分别乘以其对应的加权 系数后的累加和与各工况功率分别乘以其对应的加权系数后的累加和的比值。
４ 标准基准状况
按 ＧＢ／Ｔ２１４０４—２００８中第５章的规定。
５ 燃料消耗率评价指标
５．１ 根据柴油机用途，按相应多工况循环测得的燃料消耗的加权燃料消耗率gｅｗ 为非道路用柴油机燃 料消耗率的评价指标。
５．２ 加权燃料消耗率按式（１）计算：
６ 柴油机系族、源机
柴油机系族、源机的定义见 ＧＢ２０８９１—２０１４中３．８、３．９，确定柴油机系族的参数及源机选择分别见ＧＢ２０８９１—２０１４中第８章和第９章。
７ 加权燃料消耗率限值
柴油机加权燃料消耗率限值按标定功率大小分成了１０挡，制造商可选择将柴油机系族限制在一个 功率挡内，并进行该功率挡柴油机系族的加权燃料消耗率核定。同一系族内柴油机允许选择一代表性 机型作为源机进行测量考核。
非道路用柴油机加权燃料消耗率限值见表１，风冷柴油机、冷凝式柴油机限值允许增加４％。燃料 消耗率测量前柴油机允许按制造商规定进行磨合，所有限值均为 ＧＢ／Ｔ２１４０４—２００８中第５章所规定 的标准基准状况下的限值，非道路用柴油机标定功率（总功率）测量时应安装的设备和辅助装置按附录 Ａ的规定。
８ 试验方法
８．１ 一般要求
８．１．１ 试验环境条件按 ＧＢ２０８９１—２０１４中 Ｂ．２．２．２的规定，大气因子犳ａ 满足下列条件时，试验有效：
０．９６≤犳ａ≤１．０６。
８．１．２ 测量设备和仪器的准确度按 ＧＢ／Ｔ２１４０４—２００８中６．３．２的规定，并具有检验有效期内的合格 证书。
８．１．３ 试验柴油机每种测量参数的允差应符合 ＧＢ／Ｔ２１４０４—２００８中表４第６列的规定，测点位置按
ＧＢ／Ｔ２１４０４—２００８中表４及６．３．４的有关规定。
８．１．４ 按附录 Ｂ、附录 Ｃ要求详细填写柴油机系族源机特征和柴油机系族内机型清单，供生产一致性 检查核实之用。
８．１．５ 根据柴油机用途，确定适用的试验循环，并根据柴油机标定功率、标定转速、最大扭矩及其转速 确定相应试验循环中各工况的功率、扭矩和转速。
８．１．６ 每个试验循环工况达到制造商规定的稳定状态后，至少测量功率／扭矩、转速、每小时燃料消耗 量、进气温度两次，并取平均值作为该工况测量值，扭矩不超过试验转速下最大扭矩的±２％，转速不超 过１％或±１０ｒ／ｍｉｎ，每小时燃料消耗量的两次测量值相差不超过２％。
８．１．７ 试验用燃料与现行有效的 ＧＢ２０８９１—２０１４规定的四阶段排放测量用燃料一致，若为其他牌号
（热值）柴油，可按式（２）换算加权燃料消耗率，试验用机油为柴油机制造商规定的机油，并在试验报告中 注明。
８．１．８ 试验时冷却介质、机油温度按 ＧＢ／Ｔ２１４０４—２００８中６．３．４．１０和６．３．４．１２的规定。
８．１．９ 使用实验室进气系统时，在标定工况下的进气阻力在制造商规定的上限值的１１０％之内，使用实 验室排气系统时，在标定工况下的背压与制造商规定的上限值之差不超过１ｋＰａ。
８．１．１０ 试验时燃油温度按 ＧＢ２０８９１—２０１４中Ｂ．２．７的规定，喷油泵进口处燃油温度应为３０６Ｋ～３１６Ｋ（３３℃～４３℃），或符合制造商的规定。
８．１．１１ 用质量法测量燃料消耗率。用手动仪表测量时，测量时间不少于６０ｓ；用自动仪表测量时不少 于３０ｓ。
８．２ 加权燃料消耗率测量用试验循环
８．２．１ 根据柴油机用途分成５种试验循环，分别见表２～表６。
８．２．２ 变速使用的陆用柴油机按表２进行测量，测量结果记入附录 Ｄ。
９ 生产一致性检查
９．１ 柴油机加权燃料消耗率的生产一致性检查以定型试验时的系族源机为检查对象。被抽查源机的 供油提前角等影响排放的参数及所带排放控制装置应与满足现行有效排放标准要求时所设定的值及所 带排放控制装置相同，不得改动。
９．２ 从成批产品中抽取一台经磨合后的柴油机源机，测 得的加权燃料消耗率应不超过表 １ 规定的 限值。
９．３ 如果从成批产品中抽取的一台柴油机不能达到上述要求，则制造商可要求从成批产品中抽取若干 台柴油机进行测定。制造商应确定抽检样机的数量狀（包括原来抽检的一台）。除原来抽检的那台柴油 机以外，其余的柴油机均应按第８章的规定进行试验。然后，根据抽检的狀 台样机上测得的加权燃料消 耗率求出算术平均值犡。如能满足式（３）所示条件，则该批产品的生产一致性合格，否则为不合格：
１０ 试验报告
试验完成后，由试验单位根据试验结果编制试验报告，主要内容包括：
ａ） 附录Ｂ规定的柴油机系族源机特征说明及用途；
ｂ） 附录Ｃ规定的柴油机系族内所有机型清单；
ｃ） 测试设备、仪器和仪表的名称、型号、规格、准确度及制造商；
ｄ） 燃料牌号、机油牌号；
ｅ） 大气温度、压力、相对湿度；
ｆ） 功率、扭矩、转速、每小时燃料消耗量、进气温度、机油温度、冷却水温度；
ｇ） 按式（１）计算加权燃料消耗量；
ｈ） 试验数据可按附录 Ｄ、附录 Ｅ、附录 Ｆ、附录 Ｇ和附录 Ｈ 所示记录表内容进行填写。

附录 A
(规范性附录）
非道路用柴油机总功率测量时应安装的设备和辅助装置
测量非道路用柴油机总功率时，应按表A.1规定安装设备和辅助装置。
表A.1非道路用柴油机总功率测量所需安装的设备和辅助装置
序号 设备和辅助装置 是否安装
进气系统：进气歧管 装，如为SPE
曲轴箱排放控制装置 装，如为SPE
双进气控制装置 装，如为SPE
进气歧管系统：空气流量计 装，如为SPE
进气导管 装&
空气滤清器 装&
进气消声器 装&
限速装置 装&
2 进气加热装置（进气歧管用） 装
排气系统：废气净化装置 装，如为SPE
排气歧管 装，如为SPE
增压装置 装，如为SPE
3 连接管 装b
消声器 装b
尾管 装b
废气制动装置 不装^
4 输油泵 装，如为SPEd
燃油喷射装置：粗滤器 装，如为SPE或试验台设备
滤清器 装，如为SPE
喷油泵 装，如为SPE
高压油管 装，如为SPE
5 喷油器 装，如为SPEe
进气门 装，如为SPE
电控装置、空气流量计等 装，如为SPE
调速器/控制装置 装，如为SPE
全负荷自动油量限制器（根据大气状况调节齿条） 装，如为SPE
液冷装置：散热器 不装
6 风扇 不装
风扇防护罩 不装
B.1.20.4排气管靠近排气歧管或增压器的出口凸缘处内的最高排气温度： K
B. 1.20.5润滑油温度：最低 K最高 K
B.1.21增压器：有/无》
B.1.21.1 制造商：
B.1.21.2 型号：
B. 1.21.3系统描述[如：最高增压压力、废气旁通阀（如有）]:
B.1.22中冷器：有/无》
B.1.22.1 制造商：
B.1.22.2 型号：
B. 1.23进气系统
柴油机标定功率标定转速下允许的最大进气压力降: kPa
B. 1.24排气系统
柴油机标定功率标定转速下允许的最大排气背压: kPa
B.2防治空气污染的措施
B.2.1附加的污染控制装置（如有，而没有包含在其他项目内）
B.2.1.1催化转化器：有/无u
B.2.1.1.1 制造商：
B.2.1.1.2 型号：
B.2.1.1.3催化转化器及其催化单元的数目：
B.2.1.1.4催化转化器的尺寸、形状和体积：
B.2.1.15催化反应的型式：
B.2.1.1.6 贵金属总含量：
B.2.1.1.7 贵金属的相对浓度：
B.2.1.18 载体(结构和材料）：
B.2.1.19 孔密度：
B.2.1.1.10催化转化器壳体的型式：
B.2.1.1.11催化转化器的位置（在排气管路中的位置和基准距离）：
B.2.1.1.12 计量栗制造企业:
B.2.1.1.13 计量栗型号：
B.2.1.1.14反应剂类型：
B.2.1.1.15反应剂浓度：
B.2.1.1.16 NOd.感器生产企业：
B.2.1.1.17 NO:传感器生产型号：
B.2.1.2氧传感器：有/无15
B.2.1.2.1 制造商：
B.2.1.2.2 型号：
B.2.1.2.3 位置：
B.2.1.3空气喷射：有/无1
B.2.1.3.1类型（脉动空气、空气泵等）：
B.2.1.4 EGR:有/无1
B.2.1.4.1 特性（流量等）：
10
B.2.1.5颗粒物捕集器：有/无u
B.2.1.5.1 制造商：
B.2.1.5.2 型号：
B.2.1.5.3颗粒物捕集器的尺寸、形状和容积:
B.2.1.5.4颗粒物捕集器的型式和结构：
B.2.1.5.5位置（排气管道中的基准距离）：
B.2.1.5.6再生方法或系统，描述和/或图纸：
B.2.1.6其他系统：有/无15
B.2.1.6.1种类和作用：
B.3燃料供给
B.3.1输油泵
压力2) : kPa
B.3.2 喷射系统
B.3.2.1 喷油泵
B.3.2.1.1 制造商：
B.3.2.1.2 型号：
在全负荷供油位置，泵转速为：_r/mm(标定功率和最大扭矩）时，供油量2): 环）；或特性曲线[说明所用的试验方法：在柴油机上/在油泵试验台上1 ]
B.3.2.1.3 喷油提前
B.3.2.1.3.1喷油提前曲线1，2) ：
B.3.2.1.3.2 静态喷油正时1，2) ：
B.3.2.1.4高压油管
B.3.2.1.4.1 长度： mm
B.3.2.1.4.2 内径： mm
B.3.2.1.5喷油器
B.3.2.1.5.1 制造商：
B.3.2.1.5.2 型号：
B.3.2.1.5.3 开启压力： kPaz)
或特性曲线1，2) ：
B.3.2.1.6 调速器
B.3.2.1.6.1 制造商：
B.3.2.1.6.2 型号：
B.3.2.1.6.3全负荷开始减油点的转速1 ： r/mm
B.3.2.1.6.4 最高空转转速1 ： r/min
B.3.2.1.6.5 怠速转速1 ： r/min
B.3.2.2冷起动装置
B.3.2.2.1 制造商：
B.3.2.2.2 型号：
B.3.2.2.3 描述:
B.3.2.3 电子控制单元(ECU)
B.3.2.3.1 厂牌 B.3.2.3.2 型式
B.3.2.3.3 可调性
B.4 气门正时
B.4.1气门最大升程，开启和关闭角度:
B.4.2基准值和（或）设定范围2):
B.5试验条件的附加说明
B.5.1所用的润滑油
B.5.2制造商：
B.5.3 牌号：
B.6柴油机性能 B.6.1柴油机转速
怠速： r/min
中间转速(如适用）： r/min
标定转速: r/min

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