ChinaAutoRegs｜GB 15086-2013英文版翻译 汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法
Motor Vehicles’ Door Locks and Retention Components Performance Requirements and Test Methods
CONTENTS
Foreword
Introduction
1. Scope
2. Terms and Definitions
3. Specifications
4. Test Procedure
5. Transitional Provisions
Annex A (Informative) The comparison between the chapter numbering in this standard and GTR No.1
Annex B (Normative) Latch Test for Load Test 1, 2, and 3
Annex C (Normative) Inertial Test Procedures
Annex D (Normative) Hinge Test Procedures
Annex E (Normative) Test for Retention Components of Sliding Door
1 范围
本标准规定了汽车门锁及车门保持件 ，包括锁体 、钱链和其他支撑方式的术语和定义 、技术要求及 试验方法 。
本标准适用于 M1 和 N1 类车辆上用于乘员进出的汽车侧门（包括滑动门）或后门的门锁及车门保 持件。
2 术语和定义
2. 1
下列术语和定义适用于本文件 。
车门 doors
用于汽车侧面或后面的能开闭 、供乘员进出的钱接门和滑动门 。不包括折叠门 、上卷门和易于安装
拆卸的简易门。
2. 2
车门系统 door system
包括车门 、锁体、锁扣（或挡块） 、门伎链、导轨和滑门组件组合，以及位于车门上或位于车门框架周 围的其他保持件 。双门系统包括两个门 。
门锁 door lock
锁止车门的机构 ，包括锁体 、锁扣〈或挡块） 、内外操纵机构和内外锁止机构 。
车门保持件 door retention components
将车门与车身固定连接的零部件 ，包括镀接门的门镜链及滑动门的导轨或其他支承部件 。
门接链 door hinges
与车门和车身相连接 ，能够绕同一轴线回转且相互结合部件的总成 。
门接链系统 door hinges system
用来支撑车门的一个或多个镜链 。
锁体 latch
使车门相对于车身保持在关 闭位置，并可以有意开启（或操作）的装置 。
锁扣〈或挡块〉 striker(or stop)
与锁体晴合，以保持车门处于半锁紧或全锁紧位置的部件 。
2.9
全镇紧位置 fully latched position
车门完全关闭时，锁体与锁扣（或挡块）所处的啃合位置 。
2. 10
半锁紧位置 secondary latched position
车门不完全关闭时 ，锁体与锁扣（或挡块）所处的啃合位置 。
2. 11
儿童保护系统 child safety lock system
能够独立于其他锁紧装置单独锁止和解锁的锁止装置 ，当它锁止时 ，能使门内侧的把手或其他开启 装置元法操作 。该锁的锁止／解锁装置可以是手动的或电动的 ，丽且可以安装在车辆的任何位置 。
2. 12
前侧门 side front door
从侧面看，当驾驶员座椅靠背调节到最直立和最靠后的位置时 ，车门注50 % 的开启面是位于该座 椅靠背最后点的前方 。
2. 13
后倒门 side rear door
从侧面看，当驾驶员座椅靠背调节到最直立和最靠后的位置时 ，车门注50 % 的开启面是位于该座 椅靠背最后点的后方 。
2. 14
卡板 fork-bolt
锁体部分，当位于锁紧位置时 ，它与锁扣（或挡块〉保持啃合 。
2. 15
车门关闭报警系统 door closure warning system
安装在驾驶员能够清晰看到的位置 ，当车门锁系统没有处于全锁紧位置 ，而且车辆点火已被启动 时，即触发视觉信号系统 。
2. 16
门锁系统 door latch system
至少包括一个锁体和一个锁扣（或挡块） 。
2. 17
主门锁 primary door latch
带有全锁紧位置和半锁紧位置的门锁 。
2. 18
主门锁系统 prima叮 door latch system
至少包括一个主门锁和一个锁扣（或挡块） 。
2. 19
辅助门锁 auxiliary door latch
安装到已装有主门锁系统的车门或车门系统上 ，带有全锁紧位置的门锁 。
2. 20
行李箱盖 trunk lid
可活动的车身板件 ，作为从外面进入车辆中被永久安装的隔板或固定或向下折叠的座椅靠背完全与乘客舱隔开的空间的人口 。
2. 21
后门 back door
位于机动车辆后端的车门或车门系统 ，通过它乘员可以进入或离开车辆 ，货物可以往车辆上装卸 。
它不包括如下部件 ：
a) 行李箱盖 ；
b) 完全由玻璃材料组成的车门或车窗 ，其门锁和／或门镜链系统直接安装在玻璃材料上 。
3 技术要求
3. 1 一殷要求
3. 1. 1 每个镜接式车门系统应装有至少 →个主门锁系统 。
3. 1. 2 每个滑动车门系统应至少装有下述滑动车门系统的要求之一 。 滑动车门系统的要求 ：
a) 一个主门锁系统 ；
b) 一个带有全锁紧位置和车门关闭报警系统的车门锁系统 。
3. 2 性能要求
3. 2. 1 镜接式车门 门锁及门按链
3. 2. 1. 1 载荷 1
每个主门锁系统的锁体和锁扣（或挡块）总成在半锁紧位置时 ，以与锁体面垂直的方向施加 4 500 N 的载荷，不应脱开 F 每个主门锁系统和辅助门锁系统的锁体和锁扣（或挡块〉 总戚在全锁紧位置时，在相 同方向施加 11 000 N 的载荷，不应脱开 。
3. 2. 1. 2 载荷 2
每个主门锁系统的锁体和锁扣（或挡块）总成在半锁紧位置时 ，以与锁体面平行且在卡板开启方向 施加 4 500 N 的载荷，不应脱开 z 每个主门锁系统和辅助门锁系统的锁体和锁扣（或挡块〉 总成在全锁紧 位置时，在相同方向施加 9 000 N 的载荷，不应脱开 。
3. 2. 1. 3 载荷 3（仅适用于垂直方向开门的后门门锁）
对于垂直方向开门的后门门锁，至少有一个主门锁系统除满足 3. 2. 1. 1和 3. 2. 1. 2 要求外 ，当与载 荷 1和载荷 2 施力方向相正交的方向施加 9 000 N 的载荷时，门锁不应从全锁紧位置脱开 。
3. 2. 1. 4 惯性载荷
每个主门锁系统和辅助门锁系统应满足下述惯性载荷要求中 a） 和／或 b） 的动态要求，或者满足 c)的计算要求。 惯性载荷要求 z
a) 对车门门锁系统，在锁止装置未锁止的情况下以与车辆纵向轴及车辆横向轴平行方向分别施 加 30 g 的惯性载荷 ，不应从全锁紧位置脱开 ；
b) 对后门门锁系统，在锁止装置未锁止的情况下以与车辆垂直轴平行方向施加 30 g 的惯性载 荷，不应从全锁紧位置脱开 ；
c) 每个部件和子系统可以通过计算求出在特定方向上的最小耐惯性载荷 。阻止开锁的组合耐惯 性载荷，应保证门锁系统在正确安装到车门上 ，承受上述 a） 和／或 b） 规定的惯性载荷时，保持在锁紧位置 。
3. 2. 1. 5 门按链
3. 2. 1. 5. 1 每个门镜链系统应能承受下述门铰链系统的性能要求 ：
a) 支撑车门 ；
b) 在 11 000 N 的纵向载荷下不应脱开 ；
c) 在 9 000 N 的横向载荷下不应脱开 z
d) 垂直方向开门的后门镜链在 9 000 N 的垂直载荷下不应脱开 。
3. 2. 1. 5. 2 如果不是对整个门伎链系统进行试验 ，而只对门佼链系统中的单个镜链进行试验 ，该铰链应按照门铰链系统中伎链的总数比例承 受载荷。
3. 2. 1. 5. 3 对于带有后向安装镜链并可以独立于其他车门进行操作的侧门 ，需同时满足下述后向安装 镜链侧门的要求 z
a) 当车辆的速度大于或等于 4 km/h 时，内侧门把于应元法操作 s
b) 对这类车门应装有车门关闭报警系统 。
3. 2. 2 滑动式车门 门锁及保持件
3. 2. 2. 1 载荷 1
至少有一个门锁系统在全锁紧位置时 ，门锁系统的锁体和锁扣（或挡块）总成以与锁体面垂直的方 向施加 11 000 N 的载荷，不应脱开 ；对于主门锁系统的锁体和锁扣（或挡块〉总成在半锁紧位置时 ，在相 同方向施加 4 500 N 的载荷，不应脱开 。
3. 2. 2. 2 载荷 2
至少有一个门锁系统在全锁紧位置时 ，门锁系统的锁体和锁扣（或挡块）总成以与锁体面平行且在 卡板开启方向施加 9 000 N 的载荷，不应脱开；对于主门锁系统的锁体和锁扣（或挡块）总成在半锁紧位 置时，在相同方向施加 4 500 N的载荷，不应脱开 。
3. 2. 2. 3 惯性载荷
滑动式车门的门锁除满足 3. 2. 2. 1和 3. 2. 2. 2 要求外 ，还应满足下述惯性载荷要求中 a） 的动态要 求，或者满足 b）的计算要求 。
惯性载荷要求 z
a) 对滑动式车门门锁系统 ，在锁止装置未锁止的情况下以与车辆纵向轴及车辆横向轴平行方向 分别施加 30 g 的惯性载荷，门锁系统不应从全锁紧位置脱开 ；
b) 每个部件和子系统可以通过计算求出最小耐惯性载荷 。阻止开锁的组合耐惯性载荷，应保证 滑动式车门门锁系统在正确安装到车门上 ，承受上述 a）规定的惯性载荷时，保持在锁紧位置 。
3. 2. 2. 4 滑动门保持件
3. 2. 2. 4. 1 滑动门的导轨和滑门组件组合或其他的支撑方式 ，处于全锁紧关闭位置时，在车门的相对
边上各施加 9 000 N 的横向向外的作用力（总计 18 000 N） ，滑动门导轨和滑门组件或其他支承部件均 不应与车门框脱开 。
3. 2. 2. 4. 2 进行 3. 2. 2. 4. 1试验时 ，如果发生下述任何一种情况 ，则滑动门保持件不满足要求 ＝ a) 当保持所要求的力时，车门内侧与门框的外边缘分离距离能允许直径 100 mm 球体通过 z b) 任何一个施力装置的总位移达到 300 mm 。
3. 2. 3 门锁的锁止装置
3. 2. 3. 1 门锁的锁止装置的装备要求如下 ：
a) 每个车门应至少装备一个锁止装置 ，当其锁止时应能防止外侧门把手和其他外侧锁开启控制 件的操作，该锁止装置在车内应装有操作装置 ，该操作装置应能够实现锁止装置的锁止和 解锁 z
b) 每个后侧门应至少装备一个锁止装置 ，当其锁止时应能防止内侧门把手和其他内侧锁开启控制件的操作，并且以独立的动作打开车门及操作内侧门把手和其他内侧锁开启控制件 ；
c) 该锁止装置可以是下列系统之一
1) 儿童保护系统 ；
2) 安装在车辆内，驾驶员或前排靠近车门的乘员容易操作的门锁锁止和解锁系统 。上述 1） 和 2） 的任一系统应被允许作为其他的锁止功能使用 。
3. 2. 3. 2 装有内侧门把手或其他内侧锁开启控制件的后门应至少在车内装备一个锁止装置 ，当其锁止 时应能防止内侧门把手和其他内侧锁开启控制件的操作 ，并且以独立的动作打开车门及操作内侧门把 于和其他内侧锁开启控制件。
4 试验方法
4. 1 钱接式车门门锁及门按链
4. 1. 1 门锁
4. 1. 1. 1 载荷 1、2 和 3 试验
3. 2. 1. 1、3. 2. 1. 2 、3. 2. 1. 3 的试验方法见附录 B。
4. 1. 1. 2 惯性载荷试验
3. 2. 1. 4 的试验方法见附录 C 。
4. 1. 2 门铰链
3. 2. 1. 5 的试验方法见附录 D”
4. 2 滑动式车门门锁及保持件
4. 2. 1 门锁
4. 2. 1. 1 载荷 1 和 2 试验
3. 2. 2. 1、3. 2. 2. 2 的试验方法见附录 Bo
4. 2. 1. 2 慢性载荷试验
3. 2. 2. 3 的试验方法见附录 C。
4. 2. 2 滑动门保持件
3. 2. 2. 4 的试验方法见附录 E。
5 实施过渡期
关于本标准涉及的后背门门锁和后背门门伎链的要求 ，以及滑动式车门门锁及保持件的 3. 2. 2. 3、
3. 2. 2. 4. 2 实施的过渡期要求 ：
a) 对于新定型的产品 ，自本标准实施之日起开始执行 ；
b) 对于己定型的产品 ，自本标准实施之日起第 13 个月开始执行 。
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