ChinaAutoRegs|GB 7258-2026英文版翻译
Technical specifications for safety of power-driven vehicles operating on roads
样页预览：
GB 7258-2026 英文版翻译（样页预览）English Translation
10 传动系
10.1 离合器
10.1.1 机动车的离合器应接合平稳，分离彻底，工作时不应有异响、抖动或不正常打滑等现象。
10.1.2 踏板自由行程应与该车型的技术要求一致。
10.1.3 离合器彻底分离时，踏板力应小于或等于300N（拖拉机运输机组应小于或等于350N），手握力应小于或等于200N。
10.2 变速器和分动器
10.2.1 纯电动汽车、插电式混合动力汽车和采用自动变速器的其他汽车至少应具备驻车挡（客车、总质量大于或等于12000kg的货车和专项作业车如配备空挡，应视为满足要求）、前进挡和倒车挡。换挡时齿轮应啮合灵便，互锁、自锁和倒挡锁装置应有效，不应有乱挡和自行跳挡现象；运行中应无异响；换挡杆及其传动杆件不应与其他部件干涉。采用自动变速器的汽车，应通过设计保证只有当变速器换挡装置处于驻车挡（“P”挡）或空挡（“N”挡）时方可起动发动机/驱动电机（具有自动起停功能时在前进
挡“[D”挡]也可起动）；变速器换挡装置换入或经过倒车挡（“R”挡），以及由驻车挡（“P”挡）位置换入其他挡位时，应通过驾驶人的不同方向的两个动作（驾驶人踩下制动踏板应视为一个动作）完成，但车速低于10km/h时能有效避免驾驶人误操作的除外。汽车应通过设计避免行驶过程中非预期的挡位切换。变速器出现功能限制使用情形时，对驾驶人应有警示信息提示。
10.2.2在换挡装置上应有驾驶人在驾驶座位上即可容易识别变速器和分动器挡位位置的标志。如换挡装置上难以布置，则应布置在换挡杆附近易见部位或仪表板上。
10.2.3有分动器的机动车，应在挡位位置标牌或产品使用说明书上说明连通分动器的操作步骤。
10.2.4如果纯电动汽车和插电式混合动力汽车是通过改变电机旋转方向来实现前进和倒车两个行驶方向转换的，应满足以下两个要求之一：
a）前进和倒车两个行驶方向的转换，应通过驾驶人两个不同的操作动作来完成；
b）如果仅通过驾驶人的一个操作动作来完成，应采取一个安全措施使模式转换只能在车辆静止或低速时才能完成。
10.3传动轴
传动轴在运转时不应发生振抖、异响，中间轴承和万向节不应有裂纹、松旷现象。发动机前置后驱动的客车的传动轴在车厢地板的下面沿纵向布置时，应有防止传动轴滑动连接（花键或其他类似装置）脱落或断裂等故障而引起危险的防护装置。
10.4驱动桥
驱动桥壳、桥管不应有裂纹和变形，驱动桥工作应正常且无异响。
10.5超速报警和限速功能
10.5.1车长大于或等于6m的客车应具有超速报警功能，当行驶速度超过允许的最大行驶速度（允许的最大行驶速度不应大于100km/h）时能通过视觉和声觉信号报警，但具有符合规定的限速功能或限速装置的除外。
10.5.2三轴及三轴以上货车（具有限速功能或配备有限速装置，且限速功能或装置符合规定的除外）应具有超速报警功能，当行驶速度对混凝土搅拌运输车大于或等于60km/h、对其他货车大于或等于100km/h时，能通过视觉和声觉信号报警。
10.5.3公路客车、旅游客车、未设置乘客站立区的公共汽车和危险货物运输货车及车长大于9m的其他客车、车长大于或等于6m的旅居车应具有限速功能，否则应配备限速装置。限速功能或限速装置应符合GB 24545的要求，且限速功能或限速装置调定的最大车速对设置了符合11.2.8规定的车内随
行物品存放区的公路客车应小于70km/h，对其他公路客车、旅游客车、未设置乘客站立区的公共汽车和车长大于9m的其他客车、车长大于或等于6m的旅居车不应大于100km/h，对危险货物运输货车不应大于80km/h。专用校车应安装符合GB 24545要求的限速装置，且调定的最大车速不应大于80km/h。
10.5.4纯电动、插电式混合动力乘用车在默认工作状态下，每次上电/点火后（发动机自动启停除外）百公里加速时间不应小于5s；如具备驾驶人识别功能，准许驾驶人按照生产厂家的规定解除默认工作状态。
注：百公里加速时间是指汽车从静止状态全力加速至100km/h所需要的时间。
10.5.5 纯电动、插电式混合动力载客汽车应具备踏板误踩加速抑制功能，在检测到误踩加速踏板时，抑制动力的输出并通过一个明显的信号（例如，声或光信号）提示驾驶人。
10.6车速受限车辆的特殊要求
低速汽车、轻便摩托车、正三轮摩托车、拖拉机运输机组等车速受限车辆应在设计及制造上确保其实际最大行驶速度在满载状态下不会超过其最大设计车速，在空载状态下不会超过其最大设计车速的110%。
注：实际最大行驶速度是指车辆在平坦良好路面行驶时能达到的最大速度。
11车身
11.1基本要求
11.1.1 车身的技术状况应能保证驾驶人有正常的工作条件和客货安全，其外部不应产生明显的镜面反光（局部区域使用镀铬、不锈钢装饰件的除外）。
11.1.2 机动车驾驶室应保证驾驶人的前方视野和侧方视野。视野辅助系统（如有）在设计和制造上应保证不干扰驾驶人的正常视野和操作。
11.1.3车身和驾驶室应坚固耐用，覆盖件无开裂。车身和驾驶室在车架上的安装应牢固，不会因机动车振动而引起松动。
11.1.4车身外部和内部乘员可能触及的任何部件、构件都不应有任何可能使人致伤的尖锐凸起物（如尖角、锐边等）。
11.2客车的特殊要求
11.2.1 专用校车的上部结构强度应符合GB 24407的规定，其他未设置乘客站立区的客车的上部结构强度应符合GB 17578的规定。车长大于6m的专用校车应为车身骨架结构，同一横截面上的顶梁、立柱和底架主横梁应形成封闭环（轮罩与顶风窗处除外），从侧窗上纵梁到底横梁之间的车身立柱应采用整体结构，中间不应通过拼焊连接；车长小于或等于6m的专用校车未采用上述结构的，应采用覆盖件与加强梁共同承载。车长大于11m的公路客车和旅游客车，车身应为全承载整体式框架结构。11.2.2 客车车身及地板应密合并有足够强度。
11.2.3客车应设置乘客通道或无障碍通路，并保证在不拆卸或手动翻转任何部件的情况下，符合规定的通道测量装置能顺利通过。幼儿专用校车乘客区应采用平地板结构（轮罩处的局部凸起除外）。
11.2.4空载状态下，车长大于或等于6m的设有乘客站立区的客车的乘客门的一级踏步高应小于或等于400mm；如采用钢板悬架，则后乘客门的一级踏步高应小于或等于430mm；车长大于或等于6m的其他客车乘客门的一级踏步高应小于或等于430mm。对专用校车，在空载状态下，第一级踏步离地高应小于或等于350mm（允许使用伸缩踏步达到要求），其他各级踏步的高度应小于或等于250mm。
11.2.5所有客车和校车不应设置车外顶行李架。客车如有车底行李舱，则车底行李舱净高应小于或等于1200mm；专用校车如有行李舱体，则行李舱体顶部离地面高度应小于1000mm。
11.2.6专用校车前部应设置碰撞安全结构。如为前横置发动机，则发动机曲轴中心线应位于前风窗玻璃最前点以前；如为前纵置发动机，则发动机第一缸和第二缸的中心线应位于前风窗玻璃最前点以前；对车长大于6m的专用校车，如其前部碰撞性能不低于前两种结构，准许不限定发动机布置形式。
11.2.7幼儿校车、小学生校车的侧窗下边缘距其下方座椅上表面的高度应大于或等于250mm，否则应加装防护装置。
11.2.8车长小于或等于7.5m的公路客车，如在车内设有随行物品存放区，则存放区面积应小于或等于乘客区面积的25%，且存放区与乘客区之间应有安装牢固可靠的隔板或格栅有效隔离，隔板或格栅的安装高度应至车内顶部，格栅的网眼尺寸应小于或等于100mm×100mm。车内物品存放区应设有物品约束装置。
11.2.9公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车应装备单燃油箱，且单燃油箱的容积应小于或等于400L。
11.2.10车长大于或等于6m的设有乘客站立区的客车和未设置乘客站立区的公共汽车，以及车长大于9m的公路客车和旅游客车，其驾驶区应有隔离设施，防止他人侵入驾驶区。隔离设施不应影响驾驶人的安全驾驶和乘员的应急撤离。
11.3货运机动车的特殊要求
11.3.1载货车辆的货厢/货箱应安装牢固可靠，且在设计和制造上不应设置有加高、加长、加宽货箱或其他载货装置的结构。
注：本文件中的载货车辆包括货车和挂车。
11.3.2货厢/货箱或其他载货装置，其构造应保证安全、稳妥地装载货物，栏板和底板应规整且具有足够的强度。
11.3.3载货车辆的载货部分不应设置乘客座椅。
11.3.4载货车辆的载货部分不应设计成可伸缩的结构，但中置轴车辆运输列车的主车后部的延伸结构除外。
11.3.5货车驾驶室（区）最后一排座位靠背最上端（前后位置可调座椅应处于滑轨中间位置，靠背角度可调式座椅的靠背角度及座椅其他调整量应处于生产厂家规定的正常使用位置）与驾驶室后壁（驾驶区隔板）平面的间距对带卧铺的货车应小于或等于1100mm，对其他货车应小于或等于450mm。
11.3.6仓栅式载货车辆的载货部位应采用仓笼式或栅栏式结构。载货部位的顶部应安装有与侧面栅栏固定的、不能拆卸和调整的顶棚杆；顶棚杆间的纵向距离应小于或等于500mm。
11.3.7自卸式载货车辆的车箱栏板应开闭灵活，锁紧可靠；根据需要应安装手动锁紧机构，确保在行驶中不自行打开，或自动开启装置失效时卸货安全。侧开式车箱栏板与立柱、底板之间以及后开式车箱后栏板与车箱后断面之间应贴合。
11.3.8厢式载货车辆的货厢的顶部、前部应封闭、不可开启（翼开式车辆除外），其与侧面的连接应采用焊接等永久固定的方式；货厢的后面或侧面应设有固定位置的车门。厢式半挂车不应具有举升功能或采用自卸结构。
11.3.9侧帘式载货车辆应设置有竖向滑动立柱、横向挡货杆、托盘、固货绳钩等防护装置；且车厢内应设置有用于对货物进行必要固定和捆扎的固定装置，固定装置应牢固可靠，帘布锁紧装置应锁紧可靠。
11.3.10所有集装箱车、集装箱运输半挂车（公铁联运专用半挂车除外）的载货部位应采用单层骨架式结构，不应设置有可翻转骨架的结构，或预留加装自卸装置的结构、孔洞。
注：GB/T 17350-2024的5.2.2.4界定了公铁联运专用半挂车的定义。
11.3.11液体危险货物运输罐式车辆的常压罐体应符合GB 18564.1、GB 18564.2的规定，且在设计和制造上其进料口、卸料口的型式、位置应保证受到意外撞击时的必要（或合理）安全防护。
11.3.12使用柴油或汽油燃料的危险货物运输货车应装备单燃油箱，且单燃油箱的容积应小于或等于400L。
11.3.13平板式载货车辆的平板不应有插桩结构、凹槽、集装箱锁具等装置，且平板式载货车辆、仓栅式载货车辆的载货部位不应具有举升功能或采用自卸结构。
11.3.14低平板半挂车应采用大鹅颈结构，鹅颈前端最大外宽不应大于1400mm，后端水平切面与载货平台上平面落差应大于300mm。低平板半挂车、清障车爬梯不应采用整体式结构。
11.3.15 车厢可卸式汽车（包括车厢可卸式垃圾车）装载的货厢应为封闭式专用货厢，且车辆应装备有装卸或举升机构，能将专用货厢拖吊到车上，或能升降专用货厢/车架以实现专用货厢的交换。
11.3.16 车长小于6m且总质量小于4500kg的栏板、仓栅、平板、厢式货车（封闭式货车、车长小于或等于3.5m且总质量小于或等于1800kg的货车除外）货厢内部宽度不应大于2100mm。其中，自卸式货车货厢内部宽度不应大于1800mm。
11.3.17总质量大于或等于12000kg的载货车辆（货厢/货箱采用多层结构的除外）的货厢/货箱前栏板（前墙）平面上在承受50kN的均布静态载荷后，不应出现超过20mm永久变形量，或影响正常使用功能的永久变形。
11.4摩托车的特殊要求
11.4.1两轮普通摩托车、两轮轻便摩托车的前后轮和边三轮摩托车的主车前后轮中心平面允许偏差应小于或等于10mm。
11.4.2摩托车外部不应有朝外的尖锐零件，车身上其他道路使用者有可能接触到的外部零部件布置应符合GB 20074的规定。
11.4.3两轮普通摩托车、两轮轻便摩托车、边三轮摩托车主车、采用鞍座形式的正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车的所有乘坐位置应配置脚踏装置，两轮普通摩托车、采用鞍座形式的正三轮摩托车和边三轮摩托车主车的客座还应配置乘员扶手。脚踏装置和乘员扶手应符合GB 20075的规定。
11.4.4前/后轮距小于或等于460mm的正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车，在设计和制造上应保证转弯时两个车轮同时与地面接触并与车身整体倾斜。
11.4.5正三轮摩托车、正三轮轻便摩托车的货厢顶部不应设置行李架。
11.5车门和车窗
11.5.1车门和车窗应启闭轻便，不应有自行开启现象，门锁应牢固可靠。门窗应密封良好，无漏水现象。
11.5.2除设计上专门用于运送特定类型的人员且使用上有特殊需求的乘用车外，乘用车应保证每个乘员至少能从两个不同的车门上下车；并且，当乘用车静止时，所有供乘员上下车的车门（安装的儿童锁锁止时除外）均应能从车内开启。旅居车至少应有两个车门；其中，应有一个乘客门位于车厢后部或右侧，且该乘客门的净高度应大于或等于1650mm、净宽度应大于或等于500mm，但乘客门净宽度大
于或等于750mm时，净高度大于或等于1400mm即视为满足要求。
11.5.3汽车（客车除外）每个车门（不包括背门）应配备机械释放车门外把手，且车门外把手应具备操作机械释放功能的手部操作空间；车辆的安全设计应为当发生不可逆约束装置展开或动力蓄电池热扩散事件后，在不借助工具的情况下能通过机械释放车门外把手开启车门。对于装备电子控制式车门锁止装置或自动激活式车门锁止装置的汽车，在锁止装置处于锁止状态时，当发生不可逆约束装置展开或动力蓄电池热扩散等事件后，在不借助工具的情况下能通过机械释放车门外把手开启车门。
汽车（客车除外）每个车门（不包括背门）应至少配备一个机械释放车门内把手；车门内把手应按GB 48001的规定设置醒目的永久性标志。
11.5.4客车除驾驶人门和应急门外，不应在车身左侧开设车门。但对只在沿道路中央车道设置的公共汽车专用道上运营使用的公共汽车，由于公交站台位置的原因须在车身左侧上下乘客时，允许在车身左侧开设乘客门；此类公共汽车不应在车身右侧开设乘客门。对既在沿道路中央车道设置的公共汽车专用道上运营，同时又在普通道路上运营使用的公共汽车，允许在车身左右两侧均开设乘客门，但在设计和制造上应保证车身的强度和刚度达到使用要求，且两侧的乘客门在正常状态下应不能同时开启。
11.5.5当客车静止时，乘客门应易于从车内开启。在正常使用情况下，乘客门向车内开启时，其结构应保证开启运动不致伤害乘客；对车长大于或等于6m的客车，紧急情况下，乘客门还应能从车外开启。车外开门装置离地高度应小于或等于1800mm。车长大于9m的未设置乘客站立区的客车（专用校车及乘坐人数小于20的其他专用客车除外）应设置两个乘客门。
11.5.6客车采用动力开启的乘客门，在有故障或意外的情况下，仍应能通过车门应急控制器简便地从车内打开；车门应急控制器应能让临近车门的乘员容易看见并清楚地识别，并应有醒目的标志和使用方法；对公共汽车及车长大于或等于6m的其他客车，还应在驾驶人座位附近驾驶人易于操作部位设置乘客门应急开关。
11.5.7 机动车的门窗应使用符合GB 9656规定的安全玻璃。但作为击碎玻璃式应急窗的车窗，应使用厚度小于或等于5mm的钢化玻璃或每层厚度不超过5mm的中空钢化玻璃，且不应粘贴遮阳膜。
11.5.8 前风窗玻璃驾驶人视区部位及驾驶人驾驶时用于观察外后视镜的部位的可见光透射比应大于或等于70%。所有车窗玻璃不应粘贴镜面反光遮阳膜。公路客车、旅游客车、设有乘客站立区的客车、校车和发动机中置且宽高比小于或等于0.9的乘用车所有车窗玻璃的可见光透射比均应大于或等于50%，且除符合GB 30678规定的客车用安全标志和信息符号外，不应粘贴有不透明和带任何镜面反光材料的色纸或隔热纸。
11.5.9客车、旅居车、专项作业车乘坐区的两侧应设置车窗。对于厢式货车和封闭式货车，驾驶室（区）两旁应设置车窗，货厢部位不应设置车窗[但驾驶室（区）内用于观察货物状态的观察窗除外]。
11.5.10装有电动窗（包括电动天窗）的乘用车，其控制装置应确保车窗玻璃在运动过程中能在任意位置可靠停住或遇障碍可自动下降（缩回）。
11.5.11汽车（专项作业车除外）在发动机运行状态下，在车外使用遥控钥匙能锁止车门的，应明确警示驾驶人；但对在车外使用遥控钥匙锁止车门后发动机在规定时间（最长不大于30min）内能自动熄火的，应视为满足要求。如汽车装备有取消上述功能的装置，则每次汽车点火系统重新启动时上述功能均应处于激活状态（即取消上述功能的装置应处于非激活状态）。
11.6座椅（卧铺）
11.6.1驾驶人座椅应具有足够的强度和刚度，固定可靠，汽车（三轮汽车除外）驾驶人座椅的前后位置应可以调整。驾驶区各操作机件应布置合理，操作方便。
11.6.2机动车在设计和制造上设置的仅在车辆静止状态下使用的辅助座椅，应在座椅靠背等易见部位设置能永久保持的标识，以提醒乘员该座椅用途。
11.6.3汽车单人座椅的座垫宽应大于或等于400mm（专用校车学生座椅除外）且小于或等于700mm。
11.6.4汽车在设计和制造上，应保证在行驶过程中，大角度座椅的安全带等安全装置能够有效保护乘员安全，且驾驶人位置的大角度座椅靠背最大角度应小于或等于35°。
注：大角度座椅是指具有小腿或足部抬升机构，且靠背角度电动可调和整椅能抬升或坐垫角度可调的座椅。
11.6.5 汽车在设计和制造上，应保证在行驶过程中，可旋转座椅在有乘员乘坐时可靠固定在前向位置。
11.6.6所有乘员座椅及其布置应能保证就座乘客的乘坐空间。载客汽车的乘员座椅应符合相关规定，布置合理，无特殊要求时应均匀分布，不应由于座椅的集中布置而形成与车辆设计功能不相适应的、明显过大的行李区（但行李区与乘客区用隔板或隔栅有效隔离的除外）。客车（设有乘客站立区的客车和专用校车除外）乘客座椅及其车辆固定件的强度应符合GB 13057的规定。
11.6.7车长小于6m的乘用车（救护车、囚车除外）不应设置侧向座椅和后向座椅，但设计和制造上具有行动不便乘客（如轮椅乘坐者）乘坐设施的乘用车设置的后向座椅除外。乘用车、旅居车同方向座椅的座间距应大于或等于600mm（乘用车第二排以后的可折叠座椅应大于或等于570mm），对发动机中置且宽高比小于或等于0.9的乘用车还应小于或等于1000mm，旅居车、设计和制造上具有行动不便乘客（如轮椅乘坐者）乘坐设施的乘用车相向座椅的座间距应大于或等于1150mm。
11.6.8旅居车的铺位（包括由桌椅转换而来的铺位）最小宽度应大于或等于600mm，最小长度应大于或等于1800mm。
11.6.9除设有乘客站立区的客车及设计和制造上有特殊使用需求的专用客车（如专用校车的照管人员座椅等）外，其他客车的座椅均应纵向布置（与车辆前进的方向相同）。
11.6.10 客车（乘坐人数小于20的专用客车除外）踏步区域不应设置座椅（专用校车在踏步区域设置的照管人员折叠座椅除外），乘客通道内不应设置供乘客使用的折叠座椅。应急门引道处前排座椅靠背即使调整到最后位置也不能侵入应急门引道空间；沿应急门引道侧面设有不能自动折叠的座椅时，量规通过的自由空间应在该座椅打开位置处测量，如设有自动折叠座椅则可在其折叠位置测量。设有乘客站立区的客车，应安装供站立乘客用的护栏、扶手等装置，且护栏、扶手等装置的数量应与核定站立人数相适应。公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车不应设置顶扶手。
11.6.11幼儿专用校车和小学生专用校车学生座椅的座间距应分别大于或等于500mm和550mm；
其他客车同方向座椅的座间距应大于或等于650mm，相向座椅的座间距应大于或等于1300mm。专用校车的学生座椅在车辆横向上最多采用“2+3”布置；其他客车座椅在车辆横向上不应采用“2+3”布置（最后一排座椅除外）。车长大于9m的公路客车和旅游客车，同方向座椅的座间距应大于或等于700mm。
11.6.12校车应至少设置一个照管人员座位。对小学生校车和中小学生校车，当学生座位数大于或等于40个时，应设置两个或三个照管人员座位。对幼儿校车，当学生座位数大于或等于20个且小于40个时，应设置两个或三个照管人员座位；当学生座位数大于或等于40个时，应设置三个或四个照管人员座位。对专用校车及专门用于接送学生上下学的非专用校车，照管人员座位应有永久性标识。专用校车学生座椅及其车辆固定件的强度应符合GB 24406的要求。
11.6.13专用校车靠近通道的学生座椅应在通道一侧设置座椅扶手；扶手和把手应有足够的强度，其扶手应使乘客易于抓紧，每个扶手的表面应防滑。
11.6.14两轮普通摩托车、两轮轻便摩托车、边三轮摩托车、采用鞍座形式的正三轮摩托车和采用鞍座形式的正三轮轻便摩托车主车的每个驾乘人员的固定座垫，长度应大于或等于220mm且小于或等于550mm，驾乘人员的固定座垫总长度应大于或等于440mm且小于或等于800mm，并保证每个驾乘人员的座垫在180mm长度内其宽度大于或等于100mm。正三轮摩托车的驾驶人座垫（鞍座形式座椅除外）宽度应小于或等于700mm，乘客座椅应纵向布置（与车辆前进的方向相同），不应设置隐藏式、翻转式座椅，且与前方驾驶人座椅后表面（或客厢前表面）的间距应小于或等于1000mm且大于或等于650mm，所有座垫深度应大于或等于400mm（鞍座形式座椅除外）；最多乘坐2人（包含驾驶人）的正三轮摩托车，其驾驶人座位和乘员座位（如有）还应布置在车辆纵向中心平面上。边三轮摩托车的边车座椅朝向应与车辆前进的方向相同，座垫宽度应大于或等于400mm且小于700mm，座垫深度应大于或等于400mm，且座椅前应有足够的脚踏空间。有驾驶室的正三轮载货摩托车驾驶人靠背最上端（前后位置可调式座椅应处于滑轨中间位置，靠背角度可调式座椅的靠背角度及座椅其他调整量应处于生产厂家规定的正常使用位置）与驾驶室后壁（驾驶区隔板）平面的间距应小于或等于200mm。
11.7内饰材料和隔音、隔热材料
11.7.1汽车驾驶室和乘员舱所用的内饰材料应采用阻燃性符合GB 8410规定的阻燃材料，其中客车内饰材料的燃烧特性应符合GB 38262的规定。
11.7.2发动机舱或其他热源（如缓速器或车内采暖装置，但不包括热水循环装置）与车辆其他部分之间应安装隔热材料，用于联接隔热材料的固定夹、垫圈等也应防火。对设有乘客站立区的客车和发动机后置的其他客车，其发动机舱使用的隔音、隔热材料应达到GB 8410规定的A级的要求。
11.8号牌板（架）
11.8.1机动车应设置能满足号牌安装要求的号牌板（架）。前号牌板（架）（摩托车除外）应设于前面的中部或右侧（按机动车前进方向），后号牌板（架）应设于后面的中部或左侧。汽车和挂车号牌板（架）应符合GB 15741的规定。
11.8.2三轮汽车、摩托车的每面号牌板（架）应设有2个号牌安装孔，其他机动车的每面号牌板（架）上应设有4个号牌安装孔，以保证能用M6规格的螺栓及专用固封装置将号牌直接牢固可靠地安装在车辆上。
11.8.3总质量大于或等于12000kg的自卸式货车、混凝土搅拌运输车，应留有喷涂或粘贴/放置放大号牌号码的空间。
11.9汽车电子标识安装
汽车（无驾驶室的汽车除外）应在前风窗玻璃不影响驾驶视野的位置设置微波窗口，以保证汽车电子标识的规范安装和数据的有效读取。
11.10其他要求
11.10.1乘用车应装有护轮板，总质量大于7500kg的货车、由货车整车或底盘改装的专项作业车及总质量大于3500kg的挂车（越野类车辆除外）应装有防飞溅系统，其他机动车的所有车轮均应有挡泥板或护轮板。
11.10.2乘用车（三厢车除外）行李区（前置行李舱除外）的纵向长度应小于或等于车长的30%。
11.10.3客车车内行李架应能防止物件跌落，其静态承载能力应大于或等于40kg/m2。
11.10.4客车台阶踏板（包括伸缩踏板）应有防滑功能，前缘应清晰可辨，有效深度（从该台阶前缘到下一个台阶前缘的水平距离）应大于或等于200mm。
11.10.5对于可翻转驾驶室，应有驾驶室锁止附加安全装置（如安全钩），并且在翻转操纵机构附近易见部位应有提醒驾驶人如何正确使用该操纵机构的文字或图示说明。
11.10.6自卸式货车等装有液压举升装置的机动车，应装备有车厢举升的声响报警装置和（车厢举升状态下）防止车厢自降保险装置；并且，在设计和制造上应保证机动车在行驶过程中不会出现车厢自动举升现象，且当车厢未恢复到初始状态时车辆的行驶速度不大于10km/h。
11.10.7机动车牵引连接装置（如有）的最外端不应凸出车辆外部轮廓在水平面的垂直投影，处于牵引状态时除外。
11.10.8汽车挡位、灯具、喇叭、前风窗玻璃除霜除雾装置、前风窗玻璃刮水器、车窗升降器、辅助制动装置和组合驾驶辅助系统激活等应装备实体操纵件。如汽车每次上电/点火后，近光灯、前位灯和后位灯均默认处于自动控制模式，则近光灯、前位灯和后位灯准许仅装备虚拟操纵件，但虚拟操纵件应始终位于显示屏首层。
注1：灯具指GB 4785规定的强制配备、手动操作的灯具，包括近光灯、远光灯、前位灯、后位灯、后雾灯、转向信号灯、危险警告信号灯。
注2：自动控制指外界光环境满足生产厂家设定的阈值时，可自动开启或关闭对应灯光。
11.10.9汽车制动踏板参考点与加速踏板在纵向平面上的投影间隙差，对车长大于或等于6m的客车应大于或等于10mm且小于或等于55mm，对其他汽车应大于或等于10mm且小于或等于65mm。
注：汽车制动踏板参考点指制动踏板中心线的中点或纵向平面上制动踏板表面中心线距离踵点200mm的点。对于悬吊式制动踏板，制动踏板参考点为制动踏板中心线的中点；对于落地式制动踏板，制动踏板参考点为纵向平面上制动踏板表面中心线距离踵点200mm的点。
12安全防护装置
12.1安全带
12.1.1设有乘客站立区的客车的驾驶人座椅和前排乘员座椅应装备汽车安全带，其他汽车（三轮汽车除外）所有座椅均应装备汽车安全带。
注：前排乘员座椅指“最前H点”位于驾驶人“R”点的横截面上或在此横截面前方的座椅。
12.1.2除三轮汽车外，所有驾驶人座椅、乘用车的所有乘员座椅（设计和制造上具有行动不便乘客乘坐设施的乘用车设置的后向座椅除外）、总质量小于或等于3500kg的其他汽车的所有外侧座椅、其他汽车（设有乘客站立区的客车除外）的前排外侧乘员座椅，装备的汽车安全带均应为三点式（或全背带式）汽车安全带。
12.1.3专用校车和专门用于接送学生上下学的非专用校车的每个学生座位（椅）均应装备两点式或三点式汽车安全带；但幼儿校车的学生座位（椅）只准许配备两点式汽车安全带，其他学生座位（椅）如配备三点式汽车安全带，应配备符合规定的柔性肩部高度调节器。
12.1.4汽车安全带应可靠有效，安装位置应合理，固定点应有足够的强度，不应导致安全带卷带跨越其他乘客的上下车通道、影响其他乘客的上下车。对于能够折叠以方便进入车辆的后部或行李舱的整体座椅或座垫或靠背，在折叠并恢复座椅到乘坐位置后，依据车辆产品使用说明书，单人就能方便地使用这些座椅配套的安全带，或很容易从这些座椅的下面或后面方便地进行恢复。
注：乘客的上下车通道不包括静止时需临时移动、折叠座椅以便其他乘客上下车的情形。
12.1.5汽车（三轮汽车除外）驾驶人及其同排乘员乘坐位置，以及公路客车、旅游客车、乘用车、旅居车、总质量小于或等于3500kg的货车（三轮汽车除外）其他乘坐位置应装备安全带提醒装置。当驾驶人及其同排乘员未按规定佩戴汽车安全带时，应能通过视觉和声觉信号报警。公路客车、旅游客车应具备在乘客未按照规定佩戴安全带时，对乘客进行声觉信号报警的功能；乘用车和总质量小于或等于3500kg的货车（三轮汽车除外），驾驶人处应具备让驾驶人面向前方就座时能够识别未系安全带的后排乘员座椅位置的功能及在行驶过程中后排乘员处安全带被解开时的报警功能。不应具有关闭或屏蔽报警信号的装置。
12.1.6乘用车（单排座的乘用车及采用乘用车改装的救护车、囚车等专门用途汽车除外）应至少有一个座椅配置符合规定的ISOFIX位置或i⁃Size位置，或至少有一个后排座椅能使用汽车安全带有效固定儿童座椅。
12.1.7 设计和制造上具有行动不便乘客（如轮椅乘坐者）乘坐设施的载客汽车、装备有担架的救护车，应装备能有效固定轮椅、担架的安全带或其他约束装置。
12.1.8带驾驶室的正三轮摩托车驾乘人员座椅位置应设置安全带及其约束系统。
注：12.1中的座椅不包括设计和制造上仅在车辆静止状态下使用的辅助座椅。
12.2间接视野装置
12.2.1机动车（挂车除外）应在左右至少各设置一面主后视镜；乘用车、总质量小于或等于3500kg的货车和货车整车或底盘改装的专项作业车还应设置一面内视镜，但为满足专用功能的要求安装了遮挡内视镜视野范围的非玻璃材料的装置时，准许不设置内视镜；总质量大于3500kg的货车和货车整车或底盘改装的专项作业车还应在右侧至少设置一面补盲后视镜，但驾驶室/区高度无法满足镜面或其托架的任何部分离地高度大于或等于1800mm时，不应设置补盲后视镜；总质量大于7500kg的货车和货车整车或底盘改装的专项作业车，以及在车辆右侧设置了补盲后视镜的总质量大于3500kg且小于或等于7500kg的货车和货车整车或底盘改装的专项作业车，还应在左右两侧至少各设置一面广角后视镜。
12.2.2汽车、车身部分或全部封闭驾驶人的摩托车内视镜和外视镜（或其他间接视野装置）的安装位置和角度，应保证驾驶人能借助内视镜和外视镜（或其他间接视野装置）在水平路面上看见符合GB 15084规定区域的交通情况；专用校车应保证驾驶人能看清乘客门关闭后乘客门车外附近的情况及后窗玻璃后下方地面上长3.6m、宽2.5m范围内的情况，并且在正常驾驶状态下能通过内视镜观察到车内所有乘客区。对于汽车列车，当所牵引挂车的宽度超过牵引车宽度时，牵引车应加装后视镜加长架（延长支架）以保证其后视镜的视野仍满足要求。
12.2.3车长大于或等于6m的平头载客汽车及总质量大于7500kg的平头货车和平头货车整车或底盘改装的专项作业车，应在车前至少设置一面前视镜或相应的监视装置，以保证驾驶人能看清风窗玻璃前下方长1.5m、左侧驾驶室最外点平行于车辆纵向中心线，右侧为车辆纵向中心线向右1.5m宽范围内的情况；但驾驶室/区高度无法满足前视镜的镜面或其托架的任何部分离地高度大于或等于1800mm时，不应设置前视镜。
12.2.4车外后视镜和前视镜应易于调节，并能有效保持其位置。
12.2.5安装在外侧距地面1.8m以下的后视镜，当行人等接触该镜时，应具有能缓和冲击的功能。
12.2.6教练车（三轮汽车除外）及自学用车应安装有符合规定的辅助后视镜，以使教练员能有效观察到车辆两侧及后方的交通状态。
12.2.7摩托车（车身部分或全部封闭驾驶人的摩托车除外）后视镜的性能和安装要求应符合GB 17352的规定，轮式拖拉机运输机组后视镜的性能和安装要求应符合GB 18447的规定。
12.2.8汽车设置有符合GB 15084规定的其他间接视野装置（如摄影/监视装置）时，视为满足12.2.1~12.2.3的要求。
12.3前风窗玻璃刮水器
12.3.1机动车的前风窗玻璃应装备刮水器，其刮刷面积应确保驾驶人具有良好的前方视野。
12.3.2刮水器应能正常工作。
12.3.3刮水器关闭时，刮片应能自动返回至初始位置。
12.4应急出口
12.4.1基本要求
12.4.1.1客车应设置与其乘坐人数相匹配数量的乘客门、应急窗。
12.4.1.2车长大于或等于6m的客车（乘坐人数小于20的专用客车除外），如车身右侧仅有一个乘客门且在车身左侧未设置驾驶人门，应在车身左侧或后部设置应急门。车长大于7m的客车（乘坐人数小于20的专用客车除外）应设置撤离舱口。
12.4.2应急门
12.4.2.1应急门的净高应大于或等于1250mm，净宽应大于或等于550mm；但车长小于或等于7m的客车，应急门的净高应大于或等于1100mm，如自门洞最低处向上400mm以内有轮罩凸出，则在轮罩凸出处应急门净宽可减至300mm。
12.4.2.2车辆侧面的铰接式应急门铰链应位于前端，向外开启角度应大于或等于100°，并能在此角度下保持开启。如在应急门打开时能提供大于或等于550mm的自由通道，则开度大于或等于100°的要求可不满足。
12.4.2.3通向应急门的引道宽度应大于或等于300mm，不足300mm时允许采用迅速翻转座椅的方法加宽引道。专用校车沿引道侧面设有折叠座椅时，在折叠座椅打开的情况下（对在不使用时能自动折叠的座椅，在座椅处于折叠位置时），引道宽度仍应大于或等于300mm。
12.4.2.4应急门应有锁止机构且锁止可靠。应急门关闭时应能锁止，且在车辆正常行驶情况下不会因车辆振动、颠簸、冲撞而自行开启。
12.4.2.5 当车辆停止时，应急门不用工具应能从车内外很方便地打开，并设有车门开启声响报警装置。允许从车外将门锁住，但应保证始终能用正常开启装置从车内将其打开；门外手柄应设保护套或其他能手动拆除的保护装置，且离地面高度（空载时）应小于或等于1800mm。客车不应安装有其他固定、锁止应急门的装置。
12.4.3应急窗和撤离舱口
12.4.3.1应急窗和撤离舱口的面积应大于或等于（4×105）mm2，且能内接一个500mm×700mm（对车长小于或等于7m的客车为450mm×700mm）的矩形；如应急窗位于客车后端面，则能内接一个350mm×1550mm、四角曲率半径小于或等于250mm的矩形时也视为满足要求。
12.4.3.2应急窗应采用易于迅速从车内、外开启的装置；或采用自动破窗装置；或在应急窗玻璃上方中部或右角标记有直径不小于50mm的圆心击破点标志，并在每个应急窗的邻近处提供一个应急锤以方便地击碎车窗玻璃，且应急锤取下时应能通过声响信号实现报警。
12.4.3.3设有乘客站立区的客车车身两侧的车窗，如洞口可内接一个面积大于或等于800mm×900mm的矩形时，应设置为推拉式或外推式应急窗；如洞口可内接一个面积大于或等于500mm×700mm的矩形时，应设置为击碎玻璃式的应急窗，并在附近配置应急锤或具有自动破窗功能。
注：侧窗洞口尺寸在车辆制造完成后从侧窗立柱内侧测量。
12.4.3.4公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车，车长大于9m时车身左右两侧应至少各配置2个外推式应急窗并应在车身左侧设置1个应急门，车长大于7m且小于或等于9m时车身左右两侧应至少各配置1个外推式应急窗；外推式应急窗玻璃的上方中部或右角应标记有击破点标记，邻近处应配置应急锤。其他车长大于9m的未设置乘客站立区的客车，车身左右两侧至少各有2个击碎玻璃式的应急窗（车身两侧击碎玻璃式的应急窗总数小于或等于4个时为所有击碎玻璃式的应急窗）具有自动破窗功能的，应视为满足要求。
12.4.3.5安全顶窗应易于从车内、外开启或移开或用应急锤击碎。安全顶窗开启后，应保证从车内外进出的畅通。弹射式安全顶窗应能防止误操作。
12.4.4标志
12.4.4.1每个应急出口应在其附近设有“应急出口”字样，字体高度应大于或等于40mm。
12.4.4.2乘客门和应急出口的应急控制器（包括用于击碎应急窗车窗玻璃的工具）应在其附近标有清晰的符号或字样，并注明其操作方法，字体高度应大于或等于10mm。
12.5燃料系统的安全保护
12.5.1燃料箱及燃料管路应坚固并固定牢靠，不会因振动和冲击而发生损坏和泄漏现象。不准许用户改动或加装燃料箱，不准许用户改动燃料管路和燃料种类。
12.5.2燃料箱的加注口及通气口应保证在机动车晃动时不泄漏。
12.5.3机动车（摩托车及装用单缸柴油机的汽车除外）的燃料系统不应用重力或虹吸方法直接向化油器或喷油器（燃油轨）供油。
12.5.4燃料箱的加注口和通气口不应对着排气管的开口方向，且应距排气管的出气口端300mm以上，否则应设置有效的隔热装置。燃料箱的加注口和通气口应距裸露的电气接头及外部可能产生火花的电气开关200mm以上。车长大于6m的客车的燃料箱的加注口和通气口应距排气管的任一部位300mm以上。
12.5.5汽车燃料箱各部分不应前伸至前置汽油发动机的前端面。车长大于6m的客车燃料箱距客车前端面应大于或等于600mm，距客车后端面应大于或等于300mm。发动机后置的公路客车和旅游客车，其燃料箱的前端面应位于前轴之后。
12.5.6机动车燃料箱的通气口和加注口不应设置在有乘员的车厢内。
12.6气体燃料专用装置的安全防护
12.6.1气体燃料供给系统应符合GB 19239的规定。
12.6.2气体燃料供给系统应有能有效防止气体泄漏的安全保护结构措施；每个车用气瓶出气（液）口端应具有燃料流量限制和切断功能，以保证在其后部的燃料供给管路发生泄漏、破裂、断裂等情况下能自动关闭。
12.6.3对于两用燃料汽车，应设置燃料转换系统并安装燃料转换开关。在燃料控制上，应具有当发动机突然停止运转时，即使点火开关打开也能自动切断气体燃料供给的功能。燃料转换开关的安装位置应便于驾驶人操作，其挡位标记应明显，能分别控制供油、供气两种状态。气体燃料和汽油电磁阀的操作均应由燃料转换开关统一控制；当电流被切断时，电磁阀应处于“关闭”位置。
12.6.4压缩天然气管路应采用不锈钢管或其他车用高压天然气专用管路，高压液化石油气管路应采用专用管路。不准许用户改动或加装气瓶。
12.6.5气体燃料汽车应安装符合GB/T 36123规定的泄漏报警装置，所有管路接头处均不应出现漏气现象。
12.6.6加气量大于或等于375L的气体燃料汽车应安装导静电橡胶拖地带，拖地带导体截面积应大于或等于100mm²，且拖地带接地端无论空、满载应始终接地。
12.6.7气瓶的安装和保护罩的设置，应能保证钢瓶集成阀的正常操作和检查。
12.6.8气瓶至调压器之间应安装滤清装置，并易于检查、清洗和更换。
12.7牵引车与被牵引车的连接装置
12.7.1连接装置应坚固耐用。
12.7.2 牵引车和被牵引车连接装置的结构应能确保相互牢固的连接，货车列车、铰接列车牵引杆孔、牵引座牵引销的规格应与其挂车总质量相匹配。
12.7.3 牵引车和被牵引车的连接装置上应装有防止机动车在行驶中因振动和撞击而使连接脱开的安全装置。
12.7.4 牵引连接件、牵引杆孔、牵引座牵引销、连接钩及环形孔等机械连接件不应有可视裂痕，其磨损极限尺寸应符合GB/T 31883的规定。
12.8货车、专项作业车前下部防护要求
总质量大于7500kg的货车（越野类车辆除外）、货车整车或底盘改装的专项作业车（越野类车辆除外），应按GB 26511的规定提供对平行车辆纵轴方向的作用力具有足够阻挡力的前下部防护，以防止正面碰撞时发生钻入碰撞。
12.9货车、专项作业车和挂车侧面及后下部防护要求
12.9.1 总质量大于3500kg的货车（半挂牵引车除外）、货车整车或底盘改装的专项作业车和挂车，应按GB 11567的规定提供防止人员卷入的侧面防护。
12.9.2 侧面存在大于1000mm的纵向间隙的半挂牵引车，以及货车列车的货车和挂车之间，应提供防止人员卷入的侧面防护。
12.9.3总质量大于3500kg的货车、货车整车或底盘改装的专项作业车（半挂牵引车及由于客观原因而无法安装后下部防护装置的专用货车和专项作业车除外）和挂车（长货挂车除外）的后下部，应提供符合GB 11567规定的后下部防护，以防止追尾碰撞时发生钻入碰撞。
注：长货挂车是指为搬运无法分段的长货物而专门设计和制造的特殊用途车辆，如运输木材、钢材棒料等货物的车辆。
12.10客车的特殊要求
12.10.1客车在设计和制造上应保证发动机排气不会进入客厢。
12.10.2客车的灭火装备配置应符合GB 34655的规定。
12.10.3安装有客舱固定灭火系统的公共汽车，其客舱固定灭火系统的性能应符合XF1264的规定。
12.11货车的特殊要求
12.11.1货车货箱（自卸车、装载质量1000kg以下的货车除外）前部应安装比驾驶室高至少70mm的安全架。
12.11.2无驾驶室的三轮汽车货箱前部应安装具有足够强度的安全架，其高度应高出驾驶人座垫平面至少800mm。
12.11.3 封闭式货车在最后排座位的后方应安装具有足够强度的板式隔离装置。隔离板如设置有用于观察货厢货物状态的观察窗，则观察窗的尺寸和设置位置应合理，且应采用安全玻璃。
12.11.4 安装有起重尾板的货车和挂车，应安装防止起重尾板承载平台自动下落或自动打开的机械锁紧装置。
12.12危险货物运输车辆的特殊要求
12.12.1专门用于运送易燃和易爆物品的危险货物运输车辆，车上应备有消防器材并具有相应的安全措施；排气管的布置应能避免加热和点燃货物，距燃油箱、燃油管净距离应大于或等于200mm，排气管出口应装在罐体/箱体前端面之前、不高于车辆纵梁上平面的区域，并安装符合GB 13365规定的机动车排气火花熄灭器，机动车尾部应安装接地端导体截面积大于或等于100mm2的导静电橡胶拖地带，且拖地带接地端无论空、满载应始终接地。
12.12.2罐式危险货物运输车辆的罐体顶部如有安全阀、通气阀组件以及检查孔、装卸料阀门、管道等附件设备设施，应设置能承受2倍车辆总质量乘以重力加速度的惯性力的倾覆保护装置，且该装置应具有能将积聚在其内部的液体排出的结构或功能；如罐体顶部无任何附属设备设施或附属设备设施未露出罐体，不应设置倾覆保护装置。罐体顶部的管接头、阀门及其他附件的最高点应低于倾覆保护装置的最高点至少20mm。
12.12.3罐式危险货物运输车辆罐体上的管路和管路附件不应增加车辆的总宽，其外端面不应超出车辆的侧面及后下部防护装置；安装在前轴与后轴之间的，下边缘不应低于侧面防护装置下缘；安装在后轴与后下部防护装置之间的，下边缘不应低于后下部防护装置下缘。危险货物运输车辆罐体后封头及罐体后封头上的管路和管路附件外端面与后下部防护装置内侧在车辆长度方向垂直投影的距离应满足以下要求：
a）最大总质量小于7500kg的，大于或等于150mm；
b）最大总质量大于或等于7500kg的，大于或等于300mm。
12.12.4装有紧急切断装置的罐式危险货物运输车辆，在设计和制造上应保证运输液体危险货物的车辆在静止时才能开启紧急切断装置，车辆行驶速度大于5km/h时紧急切断阀能自动关闭，或在发动机起动时能通过一个明显的信号（例如，声或光信号）提示驾驶人需要关闭紧急切断阀。
12.13纯电动汽车、插电式混合动力汽车的特殊要求
12.13.1车辆驱动系统的车载可充电储能系统（REESS）可以通过车辆外电源充电的纯电动汽车、插电式混合动力汽车，当车辆通过充电电缆连接到位置固定的外部电源或负载时，车辆应不能通过其自身的驱动系统移动。
12.13.2纯电动汽车、插电式混合动力汽车在车辆起步且车速低于20km/h时，应能给车外人员发出提示性声响，提示音声响的开启模式、声压级、频率和声音类型应符合GB/T 37153的规定。
12.13.3纯电动汽车、插电式混合动力汽车B级电压电路中的REESS应用符合规定的警告标记予以标识，当移开遮栏或外壳可以露出B级电压带电部分时，遮栏和外壳上应有清晰可见的警告标记。B级电压电路中电缆和线束的外皮应用橙色加以区别（通过遮栏或外壳提供触电防护的除外）。
12.13.4纯电动汽车、插电式混合动力汽车B级电压电气设备的外露可导电部分，包括外露可导电的遮栏和外壳，应当按照要求连接到电平台以保持电位均衡。
12.13.5纯电动汽车（换电式除外）、插电式混合动力汽车应具有外接充电接口，且充电接口表面不应有明显变形或烧蚀痕迹；纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高低压线束、连接器不应有断裂、破损、表面材料溶解或烧蚀痕迹。
12.13.6当驾驶人离开纯电动汽车、插电式混合动力汽车时，如车辆驱动系统仍处于前进挡/倒车挡状态或“可行驶模式”，则应通过一个明显的信号（例如，声或光信号）提示驾驶人。切断电源后，纯电动汽车应不能产生由自身电驱动系统造成的不期望的行驶。
12.13.7对没有嵌入在一个完整的电路里的REESS，其绝缘电阻Ri除以最大工作电压的REESS阻值：
a）如在整个寿命期内没有交流电路，或交流电路有附加防护，应大于或等于100Ω/V；
b）如包括交流电路且没有附加防护，应大于或等于500Ω/V。
如REESS集成在一个完整电路里，则REESS阻值应大于或等于500Ω/V或生产厂家规定的更高阻值。
12.13.8 如REESS自身没有防短路功能，则应有一个REESS过电流断开装置能在车辆生产厂家规定的条件下断开REESS电路，以防止对人员、车辆和环境造成危害。
12.13.9 对REESS安装在车底的纯电动汽车、插电式混合动力汽车，应具备防止REESS底部碰撞损坏的结构或设计。
12.13.10 当纯电动汽车、插电式混合动力汽车的绝缘电阻值低于12.13.7规定的数值（或车辆生产厂家规定的更高阻值）时，应通过一个明显的信号（例如，声或光信号）提示驾驶人。
12.13.11 纯电动汽车、插电式混合动力汽车应具有能切断驱动系统电源的功能。纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车应至少选择以下任意一项作为驱动系统电源切断的条件：
a）不可逆乘员约束装置展开；
b）在车辆纵向或横向方向上150ms时间内有不小于25km/h的车辆速度变化。
12.13.12 纯电动汽车、插电式混合动力汽车应能监测动力蓄电池工作状态，能实现异常情况的自动监测、记录和报警；在REESS发出GB 38031规定的热事件报警信号时，应通过一个明显的信号（例如，声和光信号）提示驾驶人，对于车长大于或等于6m的纯电动客车、插电式混合动力客车报警后5min内电池箱外部不应起火爆炸。
12.13.13 纯电动汽车、插电式混合动力汽车应能实现动力蓄电池温度的控制和调节。
12.13.14 纯电动汽车、插电式混合动力汽车应装备符合GB 38031规定的动力蓄电池，并在设计和制造上保证在泄压时不影响驾驶舱人员安全。
12.14 三轮汽车和拖拉机运输机组的特殊要求
12.14.1 三轮汽车正常起动和运行过程中可能触及的，且在环境温度为（23±3）℃下测定温度大于80℃的热表面应有永久性联结或固定（不使用工具无法拆卸）的防护装置或挡板。
12.14.2 三轮汽车和拖拉机运输机组的传动带、风扇、起动爪和动力输出轴等外露旋转件应加装防护罩，并应符合GB/T 8196的规定。
12.14.3 三轮汽车的踏板、脚踏板应采取防滑措施。
12.15 其他要求
12.15.1 汽车驾驶室内应设置防止阳光直射而使驾驶人产生眩目的装置，且该装置在汽车碰撞时，不应对驾驶人造成伤害。
12.15.2 汽车（无驾驶室的三轮汽车除外）至少应配备1件式样和材料性能符合GB/T 38046规定的反光背心和1个符合GB 11564规定的三角警告牌（或其他符合国家标准的反光警示装置），三角警告牌（或反光警示装置）、反光背心在车上应妥善放置、便于取用；车长大于或等于6m的客车和总质量大于3500kg的货车，还应装备至少2个停车楔（如三角垫木）。
注：GB/T 38046-2019的4.1.2、4.2规定了反光背心的式样和材料性能。
12.15.3 汽车（三轮汽车除外）应配备备胎或防爆胎或轮胎修补工具（如充气泵和轮胎密封装置/材料的组合或其他具备类似功能的工具）。
12.15.4 乘用车、旅居车、专用校车和车长小于6m的其他客车前后部应设置保险杠，货车（三轮汽车除外）和货车整车或底盘改装的专项作业车应设置前保险杠。乘用车的前后端保护装置应符合GB 17354的规定。
12.15.5 乘用车、旅居车、专用校车的前风窗玻璃应装有除雾、除霜装置。
12.15.6校车应配备急救箱，急救箱应放置在便于取用的位置并确保有效适用。
12.15.7对装备有辅助正面和/或侧面防撞安全气囊系统的汽车，驾乘人员如已按照生产厂家规定正确使用了安全带等安全装置，在发生正面或侧面碰撞时不应由于安全气囊系统未正常展开而遭受不合理伤害。
12.15.8机动车发动机的排气管口不应指向车身右侧（如受结构限制排气管口必须偏向右侧时，排气管口气流方向与机动车纵向中心面的夹角应小于或等于15°），且如排气管口朝下则其气流方向与水平面的夹角应小于或等于45°；客车的排气尾管如为直式的，排气管口应伸出车身外蒙皮。
12.15.9旅居车应装备灭火器，灭火器在车上应安装牢靠并便于取用。
12.15.10摩托车（设置安全带及其约束系统的带驾驶室的正三轮摩托车除外）应至少配备1个符合GB 811的乘员头盔。
13消防车、救护车、工程救险车和警车的附加要求
13.1消防车的车身颜色应符合GB 7956.1的规定。
13.2救护车的车身颜色应为白色，左、右侧及车后正中应喷涂符合规定的图案。
13.3工程救险车的车身颜色应为符合GB/T 3181规定的Y07中黄色，其车身两侧应喷涂“工程救险”字样。
13.4警车的外观制式应分别符合GA524、GA923和GA525的规定。
13.5消防车、救护车、工程救险车和警车应装备与其功能相适应的装置，各装置应布局合理、固定可靠、便于使用。
13.6消防车、救护车、工程救险车和警车安装使用的警报器应符合GB 8108的规定，安装使用的标志灯具应符合GB 13954的规定，警报器和标志灯具应固定可靠。
14残疾人专用汽车的附加要求
14.1应根据驾驶人的残疾类型，在采用自动变速器的乘用车上，加装相应类型的、符合相关规定的驾驶辅助装置。加装的驾驶辅助装置安装应牢固可靠，位置应适宜操纵，且不应与车辆的其他操纵指示系统冲突或妨碍车辆其他操纵指示系统的操作。
14.2驾驶辅助装置加装后，不应改变原车结构的完整性和安全性及影响原车操纵件的电器功能、机械性能，且不应使驾驶人驾驶时受到视野内产品部件的反光眩目。
14.3加装的方向盘控制辅助手柄应间隙适当，操纵灵活、方便，无阻滞现象。
14.4加装的制动和加速辅助装置应具有制动、加速互锁功能并保证制动灵活、方便，不会发生失效现象。制动和加速迁延控制手柄传动到制动踏板表面的正压力达到500N时，控制手柄表面的正压力应小于或等于300N。
14.5加装的转向信号迁延开关及驻车制动辅助手柄应刚性固定。转向信号迁延开关应开关自如，功能可靠，不会因振动和其他外力条件而自行开关；驻车制动辅助手柄应操纵轻便、锁止可靠，操纵力应小于或等于200N。
14.6加装的驾驶辅助装置的各部件应完好有效，表面不应有影响使用的凹凸、划伤、返锈等，在接触人体的表面部位不应有毛刺、刃口、棱角或其他有害使用者的缺陷。
14.7残疾人专用汽车应设置符合规定的残疾人机动车专用标志。
15标准的实施
15.1以下要求自本文件实施之日起第13个月开始对新生产车实施：
a）4.4.2.5关于车长小于6m的货车底盘改装的旅居车贯通开口的要求；
b）4.7.2关于车长大于11m的公路客车和旅游客车装备符合GB/T 38186规定的自动紧急制动系统的要求；
c）4.7.6关于乘用车装备车载事故紧急呼叫系统（AECS）的要求；
d）4.16关于产品使用说明书和应急救援单的要求；
e）7.1.10的要求；
f）7.4.8的要求；
g）7.5.1关于三轴及三轴以上货车装备液力缓速器或具备相应辅助制动性能的要求；
h）8.4.5关于仓栅式车辆装备反射器型车身反光标识的要求；
i） 8.4.7的要求；
j） 8.6.7关于汽车行驶记录仪、事件数据记录系统（EDR）数据读取的要求；
k）9.1.5关于发动机中置且宽高比小于或等于0.9的乘用车轮胎名义断面宽度的要求；
l） 9.2.4关于三轴和三轴以上货车装备轮胎爆胎应急防护装置的要求；
m）10.2.1关于纯电动汽车、插电式混合动力汽车和具有自动变速器的其他汽车至少应具备驻车挡、前进挡和倒车挡的要求；
n）11.6.4的要求；
o）11.6.5的要求；
p）11.6.14关于摩托车座椅设置的要求；
q）12.1.5关于驾驶人同排座椅安全带提醒装置功能的要求；
r）12.13.11关于自动切断驱动系统电源条件的要求；
s）12.13.12关于动力蓄电池监测、记录、报警及热事件报警的要求；
t）12.15.2关于配备的反光背心式样和材料性能应符合GB/T 38046规定的要求;
u）12.15.3的要求。
15.2 以下要求自本文件实施之日起第25个月开始对新生产车实施：
a）4.7.1的要求；
b）4.7.3关于乘用车、旅居车、车高小于3.7m的未设置乘客站立区的客车、货车（低速汽车、GB/T 17350界定的垃圾车除外）装备电子稳定性控制系统的要求；
c）4.7.4的要求；
d）4.7.6关于总质量小于或等于3500kg的货车（三轮汽车除外）装备车载事故紧急呼叫系统（AECS）的要求；
e）4.18的要求；
f）7.1.9的要求；
g）7.2.6关于三轴及三轴以上货车前轮、三轴的自卸式半挂车所有车轮装备盘式制动器的要求；
h）7.2.12关于总质量大于10000kg的半挂车装备电控制动系统（EBS）的要求；
i） 7.2.16的要求；
j） 7.5.1关于采用电力再生式制动系统做辅助制动装置的汽车的要求；
k）9.2.5的要求；
l） 10.5.4的要求；
m）10.5.5的要求；
n）11.5.3的要求；
o）11.10.8的要求；
p）12.1.8的要求；
q）12.13.13的要求。
15.3 以下要求自本文件实施之日起第37个月开始对新生产车实施：
a）4.7.2关于除车长大于11m的公路客车和旅游客车外的汽车装备符合GB 39901或GB/T 38186规定的自动紧急制动系统的要求；
b）4.7.5的要求；
c）8.6.7关于组合驾驶辅助数据记录系统（DSSCDA）数据读取的要求；
d）8.6.8的要求；
e）12.1.5关于后排乘员安全带提醒装置功能的要求。
现成译文，到款即发。
下单前可任选样页验证译文质量。
免费提供正规普通增值税电子发票。
请联系手机/微信: 13306496964/Email: standardtrans@foxmail.com 获取完整译文。
本英文译本为纯人工专业精翻版本，保证语法术语准确率和专业度！非AI译文可比！
专业源于专注|ChinaAutoRegs 始终专注于汽车标准翻译领域！「中国汽车标准译文库」已收录上千个现行汽车国家标准和行业标准的英文版译本，涵盖传统燃油车、新能源汽车和摩托车标准化体系！独家打造千万级汽车专业术语库和记忆库。
The English Translation of this document is readily available, and delivered immediately upon payment.
Sample pages may be requested to your preference before placing order.
Please contact standardtrans@foxmail.com for the complete PDF version in English.
Our well-established database has included almost all Chinese automotive standards in effect, providing one-stop, up-to-date, efficient and professional solution.
下单前可任选样页验证译文质量。
免费提供正规普通增值税电子发票。
请联系手机/微信: 13306496964/Email: standardtrans@foxmail.com 获取完整译文。
本英文译本为纯人工专业精翻版本，保证语法术语准确率和专业度！非AI译文可比！
专业源于专注|ChinaAutoRegs 始终专注于汽车标准翻译领域！「中国汽车标准译文库」已收录上千个现行汽车国家标准和行业标准的英文版译本，涵盖传统燃油车、新能源汽车和摩托车标准化体系！独家打造千万级汽车专业术语库和记忆库。
The English Translation of this document is readily available, and delivered immediately upon payment.
Sample pages may be requested to your preference before placing order.
Please contact standardtrans@foxmail.com for the complete PDF version in English.
Our well-established database has included almost all Chinese automotive standards in effect, providing one-stop, up-to-date, efficient and professional solution.