ChinaAutoRegs｜GB/T 26990-2023英文版翻译《燃料电池电动汽车 车载氢系统技术条件》
Fuel Cell Electric Vehicles-Onboard Hydrogen System Technical Specifications
CONTENTS
Foreword
1 Scope
2 Normative References
3 Terms and Definitions
4 Measurement Parameters, and Their Units, Accuracies and Resolutions
5 Requirements
6 Test Conditions
7 Test Methods
Annex A (Informative) Diagram of Onboard Hydrogen System
Annex B (Informative) Conversion Between Hydrogen and Helium Leakage Rates
1范围
本文件规定了燃料电池电动汽车车载氢系统的技术要求和试验方法。
本文件适用于使用压缩气态氢作为燃料，在环境温度15 ℃时，工作压力不超过70 MPa的燃料电池电动汽车。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件.其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 2123.4电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验Db：交变湿热（12 h+12 h循环）
GB/T 2123.17 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Ka：盐雾
GB/T 2123.43电工电子产品环境试验第2部分：试验方法振动、冲击和类似动力学试验样
GB/T 2123.56 环境试验 第2部分：试验方法 试验Fh：宽带随机振动和导则
GB/T 24548燃料电池电动汽车 术语
GB/T 24549 燃料电池电动汽车安全要求
3术语和定义
GB/T 24548和GB/T 24549界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
车载氢系统 onboard hydrogen system
燃料电池电动汽车上，从加氢口至减压阀，与氢气加注、储存、输送、供给和控制有关的装置。
注：车载氢系统示意图见附录A。
3.2
储氢气瓶 hydrogen storage cylinder
燃料电池电动汽车上，用于储存高压氢气的装置。
3.3
单向阀 check valve
一种用来防止气体介质倒流的阀。
3.4
减压阀 pressure regulator
将压力降低至工作所需压力的阀.
4测量参数、单位、准确度和分辨率
表1规定r试脸测量的参数、单位、准确度和分辨率。
5要求
5.1 一般要求
5.1.1 安装前应对车载氢系统各部件进行核对和检查.各零部件规格型号应匹配且齐全完好,储氢气瓶、阀门、管路及管路接头不应出现破损，安装支架的防松标识应清晰可见.高压管路应采用经验证具有良好氢相容性的材料.如选用奥氏体不锈钢材料时，其镶含量宜大于12%。
5.1.2 车载氢系统应按照规定程序批准的产品图样和其他技术文件制造,加氢口、储氢气瓶、阀门等部件应符合相关标准.并提供产品合格证和批量检验证明书。
5.1.3 每个储氢气瓶都应安装手动截止阀.在加氢、放氢或维修时,可用来单独地隔断各个储氢气瓶。
5.2 安全保护要求
5.2.1 为防止减压阀下游压力异常升高.可采用下列两种方式：
a）通过安全泄压装置排出氧气；
b）关断减压阀上游的氢气供应。
5.2.2 应设置过流保护装置或其他措施.当检测储氢气瓶或管道内压力的装置检测到压力反常降低或流显反常增大时，能自动关断来自储氢气瓶内的氢气供应；如果采用过流保护阀，应安装在:主关断阀上或紧靠主关断阀处。
5.2.3 主关断阀、储氢气瓶单向阀和温度驱动安全泄压装置（TPRD）应装在储氢气瓶的端部。主关断阀的操作应采用电动方式，按7.1的规定进行试验,应保证通电时正常开启、断电时自动关闭。
5.3 安装强度要求
5.3.1 储氢气瓶（组）安装紧固后，按7.2.2的规定进行动态冲击试验,应保证储氢气瓶（组）仍固定在固定座上,紧固部件不应出现变形、断裂、松动等现象。
5.3.2 储氢气瓶（组）安装紧固后，按7.2.3的规定进行静态推力试验.应保证储氢气瓶（组）与其固定座的固定点相对位移不大于13 mm。
5.4 气密性要求
5.4.1 瓶体、阀门、管路和各连接处均应密封良好,应按7.3中的测试方法进行试验。
5.4.2 采用气体检测仪测试气密性时，各阶段内各检测点的氢气泄漏率应不大于0.167 mL/min或泄 漏浓度不大于300 mL/m3 0不同气体间泄漏率转换计算见附录B。
5.5 环境适应性要求
5.5.1 试验压力应为车载氢系统的公称工作压力。
5.5.2 环境适应性试验包括高低温试验、湿热试验、振动试验和盐雾试验,每个试验结束后.应检直系统公称工作压力下的气密性，并满足5.4.2的要求；所有试验结束后，应按7.1的规定测试主关断阀动作•并满足5.2.3的要求。试验顺序和要求如下：
a）车载氢系统按7.4.1规定的方法进行高低温试验后•应无破裂、变形、连接松动等现象；
b）车载氢系统按7.4.2规定的方法进行湿热试验后，应无腐蚀、表层脱落、连接松动等现象；
c）车载氢系统按7.4.3规定的方法进行振动试验后.应无破裂、变形、连接松动等现象；
（1）车载氢系统按7.1.1规定的方法进行盐雾试验后.应无腐蚀、表层脱落、连接松动等现象。
6试验条件
6.1 试验过程中大气压力应不低于91 kPa .温度在:5 t-35 ℃之间,相对湿度应小于95% •试验场地应保持干燥。
6.2 在试验场地距离地面L2 m高处测量风速，平均风速应小于3 m/s.阵风小于5 m/s。
6.3 如无特殊说明.试验气体应为清洁的干燥氢气、干燥氮气或10%氯气与90%氮气的混合气。
7试验方法
7.1 主关断阀试验方法
将主关断阀下游管路与流量检测装置、压力检测装置和截止阀连接（如图1）。对于多气瓶组,应对 各主关断阀逐一进行试验。试验时，非试验的主关断阀处于手动截止关闭状态。
向储氢气瓶（组）中充装试验气体至公称工作压力。关闭截止阀.按技术要求通电控制主关断阀开 启，至下游管路压力与瓶内压力一致。
保持主关断阀通电.开启截止阀.监测下游管路压力和流量变化.应使流量不超过厂家规定的限定值。若一段时间后,下游压力和流量保持稳定且在正常范的内,则主关断阀开启正常，重复试验3次。
控制主关断阀断电，开启截止阀,监测下游管路压力和流量变化。若一段时间后,下游压力为 常压，流量为0，则主关断阀关闭正常，重复试验3次。
7.2 安装强度试验方法
7.2.1 试验准备
根据产品技术文件规定.将样品冏定在试验台上.固定方法不应使储氢气瓶（组）的固定加强。向储氮气瓶（组）中充装试验气体至额定充装质量，或采用气瓶质量加额定充装质量的试验工装代替.T.装气 瓶外径应与储氢气瓶相同，且保证施力时气瓶不变形。
7.2.2 动态试验
对试验对象施加加速度冲击并保持以下规定的加速度值至少30 ms,每个规定方向进行一次试 验,共3次。
a）对于M1类和N1类汽车应承受：
• 汽车前进方向上20g的加速度；
• 汽车左右任一方向上8g的加速度；
• 垂直固定底座向上方向上5g的加速度。
b）对于M2类和N2类汽车应承受：
• 汽车前进方向上 10g的加速度;
• 汽车左右任一方向上5g的加速度；
• 垂直固定底座向上方向上5g的加速度。
c）对于M3类和N3类汽车应承受：
• 汽车前进方向上6.6g的加速度；
• 汽车左右任一方向上5g的加速度；
• 垂直固定底座向上方向上5g的加速度。
7.2.3 静态试验
静态安装强度试验方法如下：
-调整施力机构.使施力点通过任•储氢气瓶重心，施力方向分别为汽车前进方向、汽车左右任一方向、垂直固定底座向上方向.施力大小为储氢气瓶充满后质量的8倍；
对试验对象施力，当达到设定值时，自动停止施力，并实时记录力和位移数据，绘制“力-位移” 的关系曲线。
7.3 气密性试验方法
7.3.1 气体置换
置换后应进行气体取样分析.氧气的体积浓度不应超过0.5%。
7.3.2 气密性测试
测试按以下步骤。
a）通过加氢口加注试验气体至设定压力并保压。35 MPa车载氮系统和70 MPa车载氢系统分别按表2和表3步骤加压。
b）每达到一个压力点.使用气体检测仪检测样品所有连接处，测试气体泄漏率。当采用便携式氢气检测仪时,宜安装探测头，其端部形式和侧面开气孔示意图见图2。将探测头的端部轻轻接触待检查部位.检测持续时间不少于10 s。
c） 35 MPa车载氢系统加压至43.8 MPa.70 MPa车载氢系统加压至87.5 MPa,保压5 min,观察 各部件有无损坏。
7.4环境适应性试验方法
7.4.1 高低温试验
7.4.1.1 低温试验
试验步骤如下：
a）将被测系统置于-40 ℃试验环境中，静置12 h以上；
b）试验环境温度升至25 ℃ ,被测系统在此温度下静置12 h以上；
c）升降温速率不低于1 ℃/min重复以上过程,如图3所示，共3次。
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