ChinaAutoRegs|GB 1589-2026英文版翻译 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值
Limits of dimensions, axle load and masses for motor vehicles, trailers and combination vehicles
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替代：
标准号GB 1589-2026发布日期2026-08-27实施日期2027-07-01全部代替标准GB 1589-2016标准计划20253211-Q-339标准类别安全中国标准分类号T04国际标准分类号43.020归口部门工业和信息化部技术委员会全国汽车标准化技术委员会整车分会
国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》 由339（工业和信息化部）归口，委托TC114SC19（全国汽车标准化技术委员会整车分会）执行 。
主要起草单位 中国汽车技术研究中心有限公司 、交通运输部公路科学研究所 、公安部道路交通安全研究中心 、工业和信息化部装备工业发展中心 、一汽解放汽车有限公司 、东风商用车有限公司 、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司 、中国重型汽车集团有限公司 、襄阳达安汽车检测中心有限公司 、中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司 、中集车辆（集团）股份有限公司 、山东锣响汽车制造有限公司 、徐州徐工汽车制造有限公司 、浙江远程新能源商用车集团有限公司 、中国物流集团汽车供应链科技有限公司 、宇通客车股份有限公司 、北汽福田汽车股份有限公司 、欧洲汽车工业协会（比利时）北京代表处 。
主要起草人 李玉刚 、周炜 、应朝阳 、徐传康 、吕恒绪 、孙枝鹏 、徐忠宇 、孟国平 、董金松 、兰昊 、戎辉 、王艺帆 、覃北阶 、于潮 、崔华钊 、吴笛 、朱立伟 、李光耀 、李永平 、柳东威 、邬世锋 、罗公祥 、杨戈 、林艳忠 、王亚峰 、区传金 、王豪斌 、李果 、曹丹领 、郭佳栋 。
近日，市场监管总局（国家标准委）批准发布《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589—2026）强制性国家标准，将自2027年7月1日起实施。
该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值，本次修订重点体现在以下方面：在智能网联技术适配方面，新增雷达、摄像头、V2X天线等感知通信部件外廓尺寸豁免规则，放宽局部凸出尺寸限制，满足车辆盲区监测、自动驾驶环境感知、车路协同与超视距安全通信的使用需求。在新能源商用车轴荷分布合理性方面，将单轴每侧单轮胎的最大允许轴荷限值由7000千克提升至8000千克，有效缓解新能源商用车因电池载荷集中导致的前轴超载问题，为新能源车型的轴荷分布和结构布置提供更大的设计裕度。在节能车型创新方面，新增流线形半挂牵引车、流线形铰接列车术语定义，明确流线形铰接列车长度限值为18.1米，适配低风阻节能车型发展，助力商用车降碳减排。在集装箱运输便利性方面，将运送45英尺集装箱的铰接列车长度限值由17.1米提高至17.3米，同时规范对应半挂车牵引销中心轴线到车辆最后端的最大距离为12.2米，提高集装箱运输车辆主挂匹配、三轴牵引车选型的便利性，响应集装箱总质量提升发展趋势，兼顾多式联运通行效率与使用便利性。
为确保标准有效实施，同时考虑车企技术改造、成本投入、新老产品切换等准备周期，该标准制定了分步实施方案。对于新申请型式批准的车型，自2027年7月1日起开始执行；对于已获得型式批准的车型，自2028年1月1日起开始执行。该标准的发布实施将进一步规范行业发展秩序、切实保障消费者合法权益，促进有利于运输效率和交通安全提升的新技术在车辆上推广应用，为人民生命财产安全提供有力保障。
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